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最近リアブレーキばっかり買ってる。

FD2は、リアが重要。昔のホンダ車のようなリアを振り回すのではなく、しっかりグリップさせる方がタイム出るようです。

だから、昔ながらのホンダ車乗りはFD2では、若干苦戦するようです。(ブレイズの社長がそうみたいなので)

それと谷口選手の推奨するブレーキを残さないコーナーリングを実現させるには、リアが沈まないと上手くいかないような気がしますしね。

だから、リアにはしっかりブレーキが(沈む位に)効く必要があると考えます。


プロμ MAX 700

や

FERODO DS3000


などのHIGH μなパッドを私はリアに使います！

フロントは、4potなのでそんなに効きが強くないパッドを使い、リアに効きが強いパッドを使い、ブレーキング時にフロントとリアがしっかり沈むことで、タイヤが接地した状態を作ることが出来るので、速くコーナーを曲がる事が出来る？！と思います。

なんとなくですが、ちょっと自分のブレーキ論を書いてみました^_^

１回目の走行でやっと２分30秒切りをして、


その勢いで4枠目　2回目の走行もしてきました。


この枠は、タイム計測あり


台数は、12台。少ないね～


セクターも測定してくれるので、自分の得意不得意がわかるかな～

って、比較する相手いないじゃん！！


1回目との違いは、気温だけ。


とりあえず、2分30秒切りを目標に。


ベストタイムの動画をどうぞ！！


posted by bargar


今回も無事30秒切りをすることができました～。ギリギリだけどね。


でも、納得いってないのか、首を横に振ってます。（記憶なし）


そんときの順位は12台中4番手。ラジアルでは、2番手でした。




さてと、目標も達成したし、2月は走らずにメンテ&チューニングをしようと思ってます。


んで、3月にもう1回走ろうと思います。


チューニングで、更に速くなればいいけどな～

久しぶりのみんカラ投稿


大体、サーキット走った後になっちゃった。


さしたるバージョンアップもしてませんので、報告することもないので・・・。


んで、今回は報告することがあり、ブログを書きます！


今年の走り初め。


仕事初めでもある1月6日に鈴鹿サーキットのチャレンジクラブに走ってきました～。


昨年の12月に目標の2分30秒切りを達成したかったんですが、多忙！！のため行けず。


その仕返しに（何の？）仕事初めに行ってやりました。


今年一発目、30秒切りするぞ～！！って気合入れすぎて6時に鈴鹿サーキットに到着。


真っ暗だし、だれもいないし、寒いし。


まー、ゆっくり準備出来るから、いいんですけどね。


走行は、2枠目とタイム計測の4枠目。


タイヤは、ＺⅡ。気温も低いし、好条件揃い。


でも、若干、ショックが抜け気味だけど、問題ないレベル。



早速ですが、そんときの動画をどうぞ！！連発ベストタイムです(^-^)


posted by bargar


よっしゃ～～、2分30秒を切ったった～！！


しかも、2周連続で。最後は、シフトミスで意気消沈しちゃいましたけど、


ここまで来るのに、時間掛かった～。


さてさて、ここまで来たけど、次の目標はどうしようかね～。


FD2最速？？ん～、大口過ぎるな。とりあえず、大型アップデート考えようか。それとも・・・


4枠目の動画はまた別の日に！！


posted by bargar