bargarのブログ一覧

今日は～、今月で改装閉店する

オートバックス鈴鹿店に行ってきました～

改装閉店セールやってますからね。

商品が、～70％OFFなんで、これを機会に

ポジションランプを買いに行きました。

なぜ、ポジションランプを？？

それは、先週のオフ会で、社外品に交換した皆の車のポジションランプが

チョーかっこよかった

と

アイハートホンダで必要


だから～。

かっこいいはいいとして、なぜアイハートホンダ？？と思いましたか。


実は、アイハートホンダでは、アタック中は、ライト点灯が義務付けられているからです！！
（最近知りましたけど、本当かどうか今も疑心暗鬼）


明日、いろいろ取り付けるぞ～

・SPOON　トルクダンパー
・ソラダーレ UFS
・ポジションランプ&ルームランプ交換

STRADALE

いつも発音を悩みます

ストラーダレ？？

ストラダーレ？？

正解は、ストラダーレです。


そこで、買いました！！

UFS

UFSとは
U・・・Under
F・・・Floor
S・・・Spoiler
だす。

謳い文句は、『時速50kmから効く！』

おぉ～すげ～、時速50kmだとミニサーキットでもしっかり効果がでるということ。

GTwingやカナードは、時速100kmくらいで効果がでると聞いたことがありますが、
それ以下。すばらしい～ですね～。この謳い文句は商品を買ってから知りました。もうけもうけ

装着は、明日でもやろうかな。サーキットは・・・いつ走れるかな？？

ハナチャン@FD2君のブログを荒して・・・否、閲覧していたら

パーツレビューに

鬼薬莢

というものがありました～


以前、ちょこっと耳にしたことがあって、その時は「なんじゃらほいほい？？」と文字だけ見て思いました。

だって文字が鬼に薬に莢だもの

しかも、車に薬莢って

調べてみたら
銃砲の発射薬を詰める容器

鉄砲か～って感じで思ったんですよ。


今回、ちょっと掘り下げてみようと思って、パーツレビューをみてみたら、
・シフトダウンのカッチリ感が増した
と

他の人のパーツレビューをみたら
・シフトフィーリングがカチッ
・シフトチェンジのアップもダウンもスコスコ入り、操作が軽くなった感じ
・小指で操作ができる
などなど

まとめてみると
シフトチェンジが楽になりしっかり感がある

ということですな！！ふむふむ

んで、ものとしたらどんなもんかな～って画像みたら、

筒？？

薬莢っていうくらいだから、【筒】なんだろうな。なるほどなるほど

装着方法は・・・残念ながらわかりませんでした。へこ～

だから、どういう原理なのかわからずしまい。これが肝心なのに

そんでもって、いろいろみていたら、鬼薬莢onlyじゃなく

下記の組み合わせがかなりご機嫌みたいですよ

無限のクイックシフト or M-Works ショートストロークチェンジレバー+BYSのアルミシフトカラー+鬼薬莢

インプレッションをみてみたら～
・ギアへの繋がりもダイレクト感が増し、軽く・素早くチェンジできる
・2→3、4→5への 斜め移動が、以前よりも入りやすい
などなど

かなり、興味深いですね～。今まで、シフト、特にシフトチェンジに関しては、関心なかったんですが（シフトノブを無限製に変えてるくらい）、こうもブログで話題になっていると、気になりますね～

ん～、豆乳しようかな～。それぞれの特性を知るために１つずつ逝くか？？まずは、鬼薬莢からかな（送料込みで1000円 by yahooオークション）

しかし、文言だと、シフトチェンジのイマイチイメージがわかないんですよね～
やっぱし、一番の近道は、実際に体験してみることかもしれませんね～

悩んでます。

だから、いろいろ考えるのですが、

今年のFD2Rのことで。


今年のFD2Rのチューニングの方向としては、

軽量化

でどういったことをしようか。だったのですが、


W車検、世界同時不況、婚活(これは優先順位低い）、CR-Z貯金、メンテナンス・サーキット走行

結構、先立つものが必要だな～って。


だから、あまりチューニングできないかも。特にでかい買い物は。


チューニングに関して、視野を広くしないでおこうと考えてみました。

というわけで、今年のチューニングを見直すと
必須項目
・車高調
　⇒今の脚ではすでに限界。鈴鹿フル怖いので、安定する脚がほしい。
・リアバンパー
　⇒ポールに2回ぶつかり、見た目がかっこ悪いし、車を大事にしてない感があるので、修理or再購入。

できれば
・カーボントランク
　⇒軽量化ですね。（やっぱりするんか～）。後、見た目も。ボンネットもルーフもカーボン柄なので一体感をもたせたくて。

・フロントワイドフェンダー
　⇒フロントのトレッドを広げて、コーナーリングをよくしたいな～と。後は、軽量化もあります。

・フロントフェンダ補強
　⇒すでにJ'sのやつが入ってますが、補強パーツを統一したいので、SUMMIT製を豆乳する。
フロントフェンダーを交換するときに豆乳。

ですかね。

できればは、無理に豆乳しません。余裕があればやりたいな～って程度です。


日本の景気が悪いとやっぱり先立つものは、手元に置いておきたいものです。
企業、製品、職種によっては、景気がいいところもありますが、自分のいる会社は
普通といった業績ですが、油断は禁物。勝って兜の緒を締めろ。といいますから、
精神的な余裕ができたら、ドカンと行きたい気分ですね。

注意：このブログは、現状の気持ちを記載したものです。将来の気持ちに当てはまるものではありません。

本日、みんカラニュースで

CR-Zの価格判明ニュースが記載されてました～

ハイブリッド初の6MT！！

スポーツとエコを兼ね備えた、ホンダ至宝の車でしょう（bargar的考え）

そそられるな～　　ハイブリッドに6MTというのがやっぱりいいですなハァハァ

ハイブリッドじゃなかったら・・・それでもいいかも。かっちょいいから


んで、記事によると贅沢仕様の「α」とベースモデルの「β」の2グレード

燃費は6MTで22.5km/L、CVTで25km/L
ハイブリッドMTの設定があった初代インサイトでは、マニュアルの方が燃費良かったみたいですね。
CR-Zでは、逆転。CVTの性能が上がったためでしょうね。
しかし、軽より燃費がいいCR-Z。

ほしいですね～。もちろんMT。

サーキット走っている人がやっぱり気になるのは、運動性能！！ですよね。

はい、自分もかなり気になります。特に、ガンガンエンジンを回したときに
ホンダ独自のハイブリッド技術、IMAはどういった電気的アシストをエンジンにしてくれるのか。

ん～、実際に乗ってみないとわからないですね


将来、ほしいぃ～候補の一台です。