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以前のブログで発表しました

水温冷却最終兵器

投入しました。

それが、この写真！！



なんだ？？スターターの横にロケットスイッチがあるだけじゃん！！って思いますよね。

ふっふっふっ

実は、このスイッチが水温冷却最終兵器なんです！！

このスイッチがなぜ？？と思ったと思いますが、

これをONにするとなんと

ラジエーターファンとコンデンサーファンが強制的に回るんです！！

純正のラジエーターファンは、１００度くらいで回るんですが、

これで任意に回せるので、９０度以下でファンを回すことができます。


近いうちにサーキットインプレします。

水温が９０度以下になりますように（願）


ちなみに作業してくれたのは、ショップ「ブレイズ」です。

社長さんありがとうございました。

走らないかわりに、

以前からブレイズの社長と話していた作業をしてもらうことにしました！！

戦闘力アップ？？車の保護部品装着？？


両方かも。

どんなことをするかは、完成するまで秘密で～す。


後、キッチョムさんがブログで書いていた内容に近いことをやろうかなって考えています。

そのために、まずは、トルクレンチと眼鏡レンチ買わなきゃ。


久々に鈴鹿のABにいってやま＠いなかミン君に会いに行こうかな。

んで、トルクレンチ買おっと。

明日、鈴鹿ツインサーキットGコースで

インナーブレースのテストをしようと思っていたんですが、

鈴鹿ツインサーキットのHPでスケジュールをみると、

朝一からプロジェクト１（フルコース）と記載されていました。

痛恨の確認ミス


同じコースで走らないとテスト＆比較にならないので、

明日は、走らないことにしました。



インナーブレースのテストは、９月１２日のbargar杯だな。

ふと、目が覚めちゃいました。

寝れないので、ブログを書き書き


８月２１日金曜日

鈴鹿ツインサーキットGコース

朝一で走りま～す！！

インナーブレースの効果の確認のため

前回、会心の走りができたけど、今回もできるかな？

以前、ブレイズの社長に

「水温が高いのは、走行風がフロントバンパーとラジエーターの横の隙間から逃げてるから、下がりにくいんじゃない？？」

という指摘を受けて、どうしたものか考えました。

その結果が

8月7日に鈴鹿ツインサーキット走ったとき、

写真のように走行風を横に逃げないようガムテープで塞いでみました～！！


結果は・・・

効果無し（爆）

ガーン、ゴーン、キーン

でも、これでわかったことは、走行風の逃げが原因というわけではなかったということ。

ストレートの長い鈴鹿フルなら効果あるかもですが・・・。

とりあえず、水温低下最終兵器を投入する決意が固まりました。

それは、また、ブログでアップしますね(^-^)v