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今日もある山へ行ってきました。


吸気温度のデータを取得するため


先週とは打って変わって、チョーあちいぞ～


先週は、25℃


今回は、33℃


8℃も差があるのね～


先週と今回の吸気温度を見てみると

　　　　　スタート平均温度　ゴール平均温度　外気温度（FD2温度計）
先週　　　　　34℃　　　　　　　　　29℃　　　　　　　25℃
今回　　　　　45℃　　　　　　　　　40℃　　　　　　　33℃


外気温度と吸気温度の差が5℃が理想らしいのですが、

先週は、4℃差　　今回は7℃差
（FD2温度計は若干高く出るから、もう少し差があるかも）


前回と今回で3℃も差が出てしまったけど、なぜだろうかな？


データロガーを見ていると、大体わかったことがあるのですが、


アクセルペダルの全開率


今回は、かなりアクセルを開けている時間が長いですよね。


これによりエンジンからの熱の発生が多かったと考えますね～
（それに伴う油温上昇もあるかも）


考えられる理由としては、ちょー単純。走っている場所に慣れた!!


ということは、エンジン回している時間が長いと熱が多く発生するし、影響が大きい。


データ収集という意味では、今回のが良い感じかもしれませんね。


でも、もう少し検証したいのは、油温がもっと高い状態でのデータ収集かな～


120℃くらいまで上がり切った状態にして、オイルクーラーの影響のデータ収集したいな。

吸気の遮熱をする前に、現状の吸気温度のデータがほしいので、


あるお山に来てます。


HONDATAセットして、何回か往復！


これで、データは十分だろうくらい走りました！


さて、一服してから、データ見てみよっと！


山は涼しいな～

今日、やっと届きました～


本当は、昨日届いていたんですが、配達時間にはいなかったので…



その届いたものは～


BILLION SUPER THERMO CLOTH　耐熱カーボン炭化繊維タイプ

サイズは、厚さ1.8㎜ 500㎜×1000mmでかすぎたかな～


これを、エアクリボックスに貼ろうと思います。


種類は、カーボンとグラスファイバの2種類あるんですが、高いけどカーボンにしました。


なぜなら～


断熱性・柔軟性に優れる断熱カーボン炭化繊維製のクロス。

柔らかく、軽量なため、バルクヘッド・各種遮熱板の断熱など、

３Ｄ形状の複雑なパーツへの使用に最適です。（BILLION HP抜粋）


つまり、構造が複雑なエアクリボックスには、取付しやすいかな～。と思って。


後は、導風路の遮熱するためのアイテム待ちっす！！来週中くらいに来るかな。



と、待ち遠しいのですが、こういう作業結構苦手ですよね(T-T)


時間があるので、根気よくやろうと思いま～す！！

先週、MAXRACINGでねぶそく2さんに


HONDATAでセッティングしてもらったんですが、


データロガー機能から、


吸気温度が高いね～


ということが、わかったんですよ～。


今までセッティングしたFD2Rの中も飛び抜けて！！


なんでなんでしょうね～。エンジンからの熱害だと思いますが、それだけエンジンが高出力になったってことかな？


まー、それはそれとして、対策をうたたなければ!!!


やるべきことは簡単…遮熱すればいいんだよね～。


とこのタイミングでoption2に熱対策関連の記事があり、それを参考にしてみました。


BILLIONのスーパーサーモクロス


これを早速買いましたよ～、ネットで。だから、まだ手元にないんですけどね(笑)


これで、吸気路とエアクリボックスをカバーしようと思います！！


走行しない夏は、こういうことをしてシーズンに合わせていこうと思います。


あっ、もう一つパーツを投入しようと思ってま～す！！


タイヤもほしいな～


（補足）
FD2Rの電スロには、冷却水が流れているのですが、これって冬場で冷えたスロットルの対策用なんですが、夏場は、逆に吸気温度を上げてしまうので、キャンセルするのは結構有効ですよ～

実家なう


というのも、今日MAXRACINGに行くため


1時間もかからずに行ける距離なんですよね～


んで、何しにいったかというと、


HONDATAでECUチューン


低中回転の改善とVTECポイントの変更、高回転の更なるパワーアップ


朝一から、依頼していたので、9時くらいに出発！


母親が健康診断だから、ちょびっと乗せて行きました。


ハードな脚なので気を使って走ったけど、硬いものは硬い


あとで、母親に聞くと｢なんてことはない！｣だって


母は強し！なのかな？


んで、早速MAXRACINGに行って、HONDATAのセッティング開始！！


実走すること4回。初の組み合わせの吸排気系だったみたいだけど、


あっさりとセッティングをしてくれましたよ～


早速、自分も走ってみました。低中回転は、やっぱり抜けが多いせいなんでしょうね。


大分改善されたけど、これはこれで満足！！


驚愕は、高回転！マフラー径を70Φにしたのは、この域を強力にするため。


VTEC以降、前とは別物！パワーはもちろんプラストルクも上がったフィーリング！
マフラーの音もかなり爆音になりました～(^ー゜)ノ


予想以上の仕上がりに満足！！


走行後、もう少し低中回転を改善してほしいとリクエスト！軽くマップ変更して完成っす！！


いやー、いい誕生日プレゼントを自分でしたね♪


そのあとは、いろいろ聞きたいことがあったので、話こんでしまいました。


実は、もう一台FD2が来ていて、自分が、今後したいことをすでに装着したFD2だったので、乗させてもらいました。


おっ、これは、むむむっ！！


よし、このパーツは投入だ！！って決意しちゃった。それは、今後のお楽しみに(^-^)