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オニューのホイールにタイヤを付けてもらってました


さてさて、なんのタイヤでしょ～？

ミラで来ました

むふふなものを取りに

何かは後ほどblogでアップしますね(^^)

7月10～11日に開催された

J'sレーシング店舗での

サマーフェスタ

まいまいにも会ってうれしかった。

ついでに、

一割引きだったので、この箱の中身のものを買っちゃいました。


購入したとき、「在庫切れ」ということで、製造待ちだったんですが、

当初、1ヶ月待ちと言われてました。それが、1ヶ月過ぎ2ヶ月を過ぎ

ちょっと辛抱たまらん娘状態で、J'sに連絡してみました。

「今週発送しま～す！！大量生産なので、待たせてすいません」ということ。

ん～、大量生産でコストが下がるのはわかるけど、エキマニのときも遅かったし、

今回もか～・・・って感じです。まー、シーズン前に届いたので、いいんですけどね。


あっ、さっさと箱の中身を教えろって？

実は、これなんですよ。大したものじゃないんだけどね。
J'sレーシング　ロールセンターアジャスタープレート

これを装着することにより、下がってしまったロールセンターを理想位置へ修正（車体重心とロールセンターの距離を短い位置に修正）でき、理想的なサスペンションジオメトリーを実現します。（J'sホームページより抜粋）

という優れたもの。

でも、ダブル・ウィッシュ・ボーン方式ならわかるけど、マクファーソン式のFD2だと

「ロールセンターアジャスト」じゃなく、「ロアアーム万歳補正」の方がしっくりくるな！！


でも、これでフロントのロアアームが万歳から平行になるので、しっかりした動きになるでしょう～

10月までには装着してみようかな。

鈴鹿ツインに限ってなのか


それとも、単純に周回数が多すぎたのか


ブレーキキャリパが、スミンボからクロンボになってしまった・・・


キャリパを交換してから、鈴鹿は何回も走ったけど、


キャリパの変色はそれほどなかったけど、


鈴鹿ツインを走って一気に黒へ


やっぱし、ストレートが短い＆スピードが遅いコースでは、


走行風がキャリパに当たらず、しっかり冷却できないみたいです。


う～、このまま鈴鹿ツインを走ると前と同じようにキャリパが開いちゃうな


鈴鹿ツインは、なるべくフルコースを走るようにして、


且つ

鈴鹿サーキットをメインに走るほうがいいかな。


と、思っています。

装着したディフューザ


実は、地面からの高さがあまり無いため


自分の住んでいる寮の駐車場の車輪止めにぶつかっちゃいます


幾度となくぶつけ、今までは、ぎりぎりまでバックして、そこから、人力で車を車輪止めに当たる寸前（当たってる？）押してました。


それでも、ディフューザ・・・傷がついてました。


それならば、KAIZENだ！！


最初は、こんな感じで、コンクリむき出しでしたが、









クッションを取り付けて

軽くならぶつけても衝撃を吸収してくれるでしょ～







まー、最後は人力で押すのは変わりないのですが、勢い良くやっても大丈夫そうです！！
ほら、ちゃんとクッションの役割してくれるでしょ！

これで、駐車も安心してできるようになりました。


ちなみに、クッション材は、１つ500円ほど、固定には、粗面用両面テープを使ってます。