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ちょっと早かったかな


鈴鹿到着


ちょっと涼しいな


でも暑くなりそう

鈴鹿走れる～


楽しんでくるぞ～


目標は、というか、課題は空力のテストと脚のセッティング

あれ？なんか、午後から天気悪くね？

これで、安心してアクセル踏めます


もちろん、ＲＥＶで使いますよ～

シフトポジションが輸入車仕様になった


です。


具体的に言うと


シフトレバーとサイドブレーキの位置が逆になった


です。


写真で追っていった方がわかりやすいかな～


これが、純正状態


シフトレバーが左に

サイドブレーキが右に


センターコンソールもあって、ファミリーカーたっぷりな車です









んで、センターコンソールを外した状態


これで、一気にレーシーさがでていい感じですね～


以前から、センターコンソールの肘置きが邪魔だったから、


これもありな感じですが、ここから、更にステップアップ！！








そんで、コンプリート状態


シフトレバーが右に

サイドブレーキが左に











これ、ブレイズで施工してくれる


「INVERSION SHIFTER」


というものです。


今回のは、プロトタイプですが、最終形態は、サイドブレーキが全部黒くなりますよ～


気になる方は、一度ブレイズに問い合わせてみてください！！


これの利点は、シフトレバーが近くなることでシフト操作がし易くなることです。


脇がしっかりしまるので、ミスも確実に減るはずです。


センターコンソールがなくなるので、レーシーになるところもいい感じですね～


ヤル気がでてきます。


ついでに無限のショートストロークレバーも豆乳しちゃいました。

昔乗っていたRX-7にシフト位置が似ている感じもお気に入りっす

コックピットをイジってみました～


どこが変わったかわかりますか～？


わかった方には、シビックあげます。嘘です。