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車高調を元のMONO FLEXに戻して

車高を確保

ブレイズから借りていた車高調は、

3月から4月にかけて走りこんだデータを基に

仕様変更中っす

得意なサーキットもあれば、不得意なサーキットもありましたが、方向性というかターゲットのサーキットは、鈴鹿フルコースなので、これに合わした変更をしちゃいます。車検後に再度テストして、最終決定するという方向です！！


あっ、話が脱線しちゃいましたが、5月の中頃に車検を受けようと思っていますので、
それに向けて、FD2Rを手直ししてます。

今回は、ホイールと純正に戻しましたよ～
車高を最低地上高にすると、リアのキャンバが足りなくてアウト
仕方なく純正ホイールをつけることにしました。


倉庫から、よっこらせっ（おっさんだから言います）と運んだんですが、
再コンタクトで純正ホイール＆タイヤの重さは・・・ハンパないっす。
腰がもげると思いましたよ。Prodrive＆ネオバより3㌔は重いかも。
（bargar的バネ測りにて測定。簡単に言えば、持った感じです）

とりあえず、3㌔は重いであろう純正をヘコヘコ運んで装着！！

写真のようになっちゃいました。
車高が高く、ホイールがタイヤハウスの中に思いっきり入ってしまい、
かっちょわるいっす（泣）

でも、運んでいる時に、タイヤの溝をマジマジと見たんですが、
これ、まだ使えるんちゃう？？って思っちゃいました。
それくらい、溝が残っているんですよね～
なんで、17インチを急いだのか、あの頃の自分に聞きたいです。

今日は、これだけ。
後は、
リアシート取り付け
フロント牽引フック取り外し
純正マフラー戻し

を後日やろうと思います。

今日、中日新聞で発表がありました


今夏で、シビックタイプRの生産が中止


非常に残念ですが、世の中のニーズや環境規制に対応できないためみたいです。

これで、日本での現行タイプRは消えちゃいます。哀しいな～


ある情報では（かなり正確ですが）、5月17日までが注文期限みたいです。

シビックタイプRに興味あるかたは、これが最後のタイプRになるかもしれませんので、

一度検討してみてはどうでしょうか。

(追記)
変わりに、タイプRユーロが日本にわんさか再輸入されるみたいです。
限定発売に特別なところがあったのにな～

シーズンオフでネタがないのですが

ハンコックタイヤのラジアルタイヤが、
4月から一部発売されたので
ちょっと情報収集

知りたかったのは、値段ですよね～
調べてみましたよ～


今年、しも半期以降に発売予定のを含めてサイズ数は

8サイズ

少なっ！！もっとヤル気をだしたまえ～ハンコック殿
（ワンピースに登場する女帝もハンコックだったな）

18インチ
255/35ZR18W　\44,520-(\42,400-)　＊1
265/35ZR18W　 \45,885-(\43,700-)
235/40ZR18W　\39,480-(\37,600-) 　＊1

17インチ
255/40ZR17W 　\35,595-(\33,900-)
215/45ZR17W　 \28,140-(\26,800-)　＊1
235/45ZR17W 　\31,815-(\30,300-)　＊1

16インチ
225/50ZR16W 　\21,630-(\20,600-)
205/55ZR16W　\21,105-(\20,100-)　＊1

＊1　2010年しも半期以降発売予定

ん～、日本のハイグリップラジアルタイヤとあんまり変わらない値段


自分がほしいサイズは、
255/40ZR17Wと235/45ZR17W

235/45ZR17Wは不本意サイズですが、ラインナップが少ないから仕方なしかな

後は、通販での値段がどれくらいになるかですが、
某通販ショップでは、大体スタースペックと同じくらい
これなら、値段的にもクリアー

後は、グリップ力　使い易さ　サイド剛性等々
これは、買って使ってみないとわからないこと
だから、だれか買って～ほんでインプレッションして～

三重からは、遠いな～
セントラルサーキットは
3時間半～4時間かかるかな
だから、週末は実家に帰ってそこから行きました


その日の朝は寒かったな～
お陰でセントラルに向かう途中、コンビニでチンチロリンしちゃいました


この日は、セントラルサーキットでテクニカ主催の走行会に参加してきました
ma-kun＠fd2さんとベルガーFD2さんとK介@FD2君と一緒に参加しました

ma-kun@fd2さんは、かなり久しぶりの再開。ベルガーFD2さんとK介@FD2君とはアイハートホンダ以来です。
三重のFD2は、ミニロー君ぐらいしかみないので、他のFD2を見るとテンション上がりますね～
チューニング方法が参考になるな


7時くらいにセントラルに着いたんですが、すでにma-kun@fd2さんは来られてました。
ご挨拶と談笑をちょこっとして、早速準備準備
8時前くらいにベルガーFD2さんとK介@FD2君が到着
ちょこっと話をして、また準備

ドライバーズミーティングを終えて、まだまだ走行までに時間が
のんびーりとしてたらあっというまに走行時間になっちゃいました。

1枠目
フロント：1.9k→2.6k 減衰最強　プリロード２回転
リア：1.9k→2.4k 減衰最強　プリロード０回転
初走行なので、とりあえずコース覚えなければ。しかし、走行台数が多いよ～（36台）
クリアーが取れないよ～。メインストレートとバックストレートでのブレーキングポイントが確認できずじまい。コーナーは、それほどテクニカルじゃないし、コースは覚えました。後は、もう少しコーナー脱出のポイントを修正だな。

best time:1分36秒186

初走行にしては、満足のいくタイムかな。

次の走行まで1時間25分。長いタイヤが冷えちゃいますね～。でも、その冷えるのを利用してブレーキパッド交換！！さくさくっと作業を完了。

2枠目
フロント：2.3k 減衰最強　プリロード２回転
リア：2.2k 減衰最強　プリロード０回転
この枠は、とりあえず、コーナー立ち上がりを重点に。アクセルを早め早めにあけてみました。数回、ブレーキングポイントを確認できました。どちらも100m看板でブレーキングを開始するのが、ベストな感じですね～。それより奥では、車体がフラフラしちゃうし、レブで奥でブレーキしてもタイムは縮まらない（コーナーでボトムスピードが下がりすぎるみたい）と書いていたしね！！

best time:1分35秒769

35秒台に入りました～。34秒台に入ると速い組になるみたいなので、次の枠で狙っちゃいます！！

次の走行まで、また1時間25分。セッティングをちょっと変えてみようと、フロントのプリロードを2回転から3回転へ。ついでに車高も下げました。フロントの接地をあげようというもくろみ。後、K介君のブレーキバッドも交換しちゃいました。

3枠目
フロント：2.3k 減衰最強　プリロード３回転
リア：2.2k 減衰最強　プリロード０回転
ん～、この枠もなかなかクリアが取れないよ～。でも、インテグラとのバトルは、なかなか楽しかったです。そんなバトルも終焉を迎えて、なんとか1周アタックができるタイムングが！！本気モード、アクセルが踏め踏め～でいっちゃいましたよ！！

あぁ～おしい！！

もうちょっとで、34秒台だったのに～
最終ヘアピンでアンダーだしちゃったので、それが無ければ・・・

まだまだ未熟っす。練習あるのみっす。

今回は、満足な走行ができたかな。




3週連続サーキットもこれで終了

車高調のテストもこれで完了。これらのデータを基に最終バージョンを作成してもらいます！！


後、あまりの暑さにフラフラになっちゃいました。この季節で、この疲労感。

今後の走行は、自粛？？しないかも～(^-^)

テクニカの走行会に来てま～す。

朝は寒かったですが、気持ちいい気温になってきました

初のサーキットなので緊張気味