自動車検査登録制度

\18,980- 自動車損害賠償責任保険証明書(24ヶ月)
\____35- OCR軽専用3号
\_1,400- 軽自動車検査手数料
\_8,800- 自動車重量税

\_1,200- 軽自動車再検査手数料
\_1,200- 光軸調整費

\31,615- 合計

【今回指摘箇所】
１日目
■1回目
　・ヘッドライトの光量不足(HID 2年前は問題なかった)
　・タイヤのはみ出し(左前、右後、左後)
　　　5.5J-13(+40) 165/60R13 RE01
　・リアコントロールロッドのナットの緩み
　　⇒HIDからハロゲンに変更
　　⇒自前で光軸調整
　　⇒左前はフェンダーのボルトを緩めて引っ張る
　　⇒左右後は5mmのスペーサーを外す
　　⇒左右後はフェンダーとフレームの間に
　　　硬質ウレタンを挟む
　　⇒3mm車高を落とす
　　⇒アライメント調整した時に無理な体勢で締めたので
　　　検査官にハンマーで叩かれたら緩んだ。
　　　締めて終わり。
■2回目
　・ヘッドライトの光軸不良
　・タイヤのはみ出し(左後)
　　⇒予備車検屋にて光軸調整　
　　⇒左後フェンダーとフレームの間に
　　　さらに厚い硬質ウレタンを入れなおす
■3回目
　・ヘッドライトの光軸不良
　　⇒検査場は16:00までだが、15:50に予備検査屋にて
　　　調整してもらうがさすがにギリギリだったので
　　　無理があったようだ(この日は無料)。

２日目
■1回目
　・合格
　　⇒朝一番で昨日の予備検査屋にて光軸調整

タイヤのはみ出しで指摘された部分は、写真の黄色い三角の部分です。
このクルマのリアフェンダーは後ろに向かって絞ってあるのでバンパーとの差がありますが、その隙間からタイヤがはみ出ているとのこと。

もうほとんど、糸一本分のようなはみ出し方なので頭を抱えたのですが、プラスチックフェンダーの利点を生かして、硬いウレタンを無理やりフェンダー内側に挟んで合格でした。

※写真はわかりやすくする為に斜めから撮影しています。

マルチリフレクターライトやH.I.Dの普及によって、平成20年3月2日より、従来より光軸の許容範囲が広がりました。

これはハイビームの時です。
従来は水平線より上はNGだったのが、10mの距離で10cmまでOKとなり、左ライト左右は20cm/20cm、右ライト左右は20cm/10cmだったものが、どちらのライトも27cm/27cmとなりました。

AZ-1/CARAはノーマルでライト位置が515mmなので、10m先で水平線より下は103mmとなり、10m先で水平線より上に100mmとなります。

2m先の壁に光を当てたとすると光軸は水平線より下に約20mm、上に20mmの中に含まれていればいいことになります。

AZ-1/CARAはライト位置が低いので、高さ方向の調整は非常にデリケートになります。

最近は、ロービームでの検査もあるようです。ほとんどがロービームで走行している現代では、やっと制度側が現実に追いついたということですかね。

それにしても今回の車検は疲れました。他のクルマも含めると10回以上ユーザ車検を経験してますが、ハミタイと光軸の指摘は初めてでした。