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早いもので8年が経ち来年の春に車検となる。
恐らく人生最後の車となる。見込！
そこで新車を買おうとすると人気車種だと販売停止中や半年待ちがあたりまえの自動車業界。
新型フォレスター5ヶ月待ち、RAV4は抽選で当たったとしても半年以上待ち！
という事であれこれ検討してたところハブベアリングに異音が出てしまい助手席側後を交換の大失費、それでもまだ運転席後ろも怪し音がする。
やばいな車検まで保た無いようなので２ヶ月ちょいで乗れる、モデル末期のハリアー85にする事にしました。
昨年買ったスタッドレスは合わないしかなりの失費！

スバリスト四年目の評価です！
長めの釣竿とクーラーがしっかり積める！
室内も広い（北米の人が余裕で4人乗れる設計）
グレードによる装備の格差があまりない点（トヨタ車は上位モデルを買わそう買わそうと仕掛けてある）
上位モデル専用のパーツが割と安い

超〜がつくくらい久しぶりに千里浜までやってきました。

昔と比べて浜が半分くらいになってた。

昭和60年頃の写真です。

懐かしい車①から3.4年後の自慢の車の写真です！
シビック→チェイサーGX61アバンテ
パルサー→ブルーバード
フェンダーミラーが懐かしいですね！

金華山のシートカバー高かったですよ！

お金が無いので15インチにアップするのが限界でした(¬_¬)
いまほど扁平率の低いタイヤは出回ってなかったしです、当時は BFグッドリッチかピレリくらいでした！




けっこうネガが日焼やカビで色が変わってしてしまってます(¬_¬)

いまから38年前の写真です。

黒のパルサーは友達のです。

向かって左が学校済んで初めて買ったシビックRSです。
RSはロードーセーリングの略だそうです。
1.2L SUツインキャブで5速
当時としては、そこそこ早かったです。
となりのパルサーも1.4Ｌ EGIで当時の2TG積んだレビンやトレノよりも早かったですよー！マジで！

最後は田んぼに突っ込んで廃車になってしまいました。




インパネは二輪の流れみたいな感じで超シンプルです。
タコメーターも二輪と同じくエンジンヘッドからワイヤーで引くタイプの機械式でした。
パッシングは付いて無かったと思います。
ヘッドライトのスイッチはインパネにあって引くタイプでした。
ウォッシャータンクはズック地で出来た袋みたいな物にモーターが付いてました。
夏場は要らなかったですが、チョークボタンが付いてましたよ。

昭和50年式です。
この車の後継車はRS-L 1.5Lになりツインキャブでは無くなりCVCCエンジンになってます。