江戸蘭世のブログ一覧

出先の普通充電器で充電しようとしても充電できないことがしばしば。 どうやら原因は「タイマー充電」らしい。 定期的な「タイマー充電」をセットしていると、充電ケーブルをセットして、アプリで充電開始しても、実際には充電されていない。 そこそこ残容量が少ないときにこの現象に出くわし、気づいたらまったく充電 ...
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購入一ヶ月での電費。ひと月間の給油量は30l+20lなので、満タンと同等。 Fuellyの仕様では、自宅充電分の電費と走行中の自家発電の電費の住み分けができない。 このまま自家発電を使わず自宅充電オンリーで走行したら、電費の値はもっとよくなる。でもそれはあくまで値。 どう設定すれば、ガソリン ...
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一ヶ月前の購入の翌日、メーターでガソリン残量1/4だったので、30l給油。 メーターMAX。 きょう、メーターでガソリン残量1/4になったので、20l給油。 メーターMAX。 マツダさんこれはいかんよ、残量をもとにした発電量がちゃんと計測できない。
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MX-30のタイマー充電機能を、自宅の夜間電力費用時間帯に設定している。平日休日問わない。 MX-30を購入してから約１か月、５回くらい充電しようとしたか、うち１回は充電できなかった。 朝起きて、バッテリ残量が充電開始時点からむしろ減っていて、そのあと遠乗りの予定だったから血の気が引いた。 急いで ...
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大宮→東大和→立川→日野→八王子→16号で大宮。 走行距離110km。 その半分はチャージモードで自家発電。 もちろんエアコンはauto稼働。 燃費悪いなぁ…と思いつつも、充分実用に足る。 これ、前のリーフe+gだったら、無事完走できただろうか。
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21日にマツダ店舗に行って、買ったMX-30のパックdeメンテの契約。 ここには初年度保障の継承も含んでいる。 そのために必要な点検もこの日に行った。 （本体左サイドの傷をずいぶん隠していますね…なんて言われたが、見た目気づかないから、知らん） この時エンジニアさんに言われたのが、モードの使い方 ...
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マツダのほうが安全面はしっかりしている気がする。 ・充電ケーブル 日産リーフ　…　なんぼでも引っこ抜ける マツダMX-30　…　ワイヤレスキーのケーブルロック解除ボタンを押さないと抜けない ・近接センサー 日産リーフ　…　雑草が近づいても反応。車庫入れの時はうるさい。これが現在の標準レベル ...
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充電残量42%あたりからうなり始めるロータリー。 どうも機嫌がいいときと悪いときがある。 後者の時は明らかに音が大きい。 そしてしばらくすると、充電残量が４～５%増えている。 そして走行可能距離も増えている。ガソリン減っているのに。 ノーマルモードならガソリンが残っている限り、充電池は40%を ...
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①運転席か助手席を前にスライド ②前扉のノブまで手を伸ばして開ける。開ける時は躊躇なく全開。 ③後扉のノブを掴んで開ける。こちらも躊躇なく全開。 お年寄りや子供には②がつらかろう。
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フルEVの日産リーフに比べたら、加速は重い。言うたら普通の車のそれ。 リーフの加速は美しいほどに滑らか。油断したら簡単に100km/h超えます。 加速はモーター駆動オンリーの武器なのに、MX-30はバッテリーとガソリンタンクが足枷になったのか、それともマツダのポリシーか。
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