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ガソリンがまた値上げだそうなので、給油してきました。
５５．０５Ｌ　燃費は５．１ｋｍ／Ｌです。
ガス食いは納得していますがでも、痛いです。

激安店プリペイドカード使用で１４３円／Ｌ(ハイオク)です。
今月の給油量２９２Ｌ　今月のガソリン代４２,０００円　トホホです。
今月は小遣いすべてガソリン代になってしまいました。(;_;)

納車２０日で走行距離１０００ｋｍ超えたので　水曜日に一ヶ月点検(１０００ｋｍ)に出します。
７０や８０の納車の時には納車２４時間以内に１０００ｋｍ超えていたのに　
最近自分も歳のせいか行動力が無くなったようです。

大きな不具合は無し
小さな不具合はサイドブレーキが甘すぎ、ノッチの数の調整で拘束力が直るのでしょうか
ストロークとノッチの数は問題なさそうですが サイドブレーキの拘束力が弱すぎです。

移動無線車を普段の足として使う私ですが
自宅にも無線基地を持っております。

今回の台風でアンテナと無線機をつなぐ同軸ケーブルが垂れ下がってしまいました。
風にあおられてケーブルを止めているタイラップが切れたようです。
台風一過、天気が良いのでタワーに上り、ケーブルをタイラップで止めて修理しました。
タワー最上部で２１ｍです。
タワー最上部からは遙か遠くに横浜ランドマークタワーが見え、大変眺めがよいです。

ランクル２００開発主査渡辺さんへの講演会で参加者がいろいろ質問しました。
Ｑ．ディーゼルは出ないのですか？　
Ａ．開発は行っています。ヨーロッパ向けに4.5Lツインターボディーゼルをリリースしています。　国内は厳しくなる排ガス規制に対応して合理的な価格で出せるようになったら出すかもしれません。　国内リリースについては言えません。
Ｑ．なぜ、ヘッドライトにHIDを採用しなかったのですか？
Ａ．自動車工業界の自主規制でヘッドライトが一定の高さより高い車はHIDを採用しません。ランクルは他車に対しても優しい車であって欲しいと思っています。　すべての車に防眩ルームミラーが標準になれば付くかもしれません。
Ｑ．なぜAHCを採用しなかったのですか？
Ａ．基本構造で操安性を高め、KDSSで走破性が上がったためAHCは不要と判断した。　また、AHCによる重量増や排ガス規制のため2.5トン以内にする必要があった。
Ｑ．海外との装備の違いについて教えて下さい。
Ａ．オーストラリアではカンガルーバーが付いてます。長距離走行を可能にするために２列目シート下にサブ燃料タンクを付ける仕様があります。２列目３列目が窓を背にして対面シートがあります。海外にはウインチ付きがあります。(国内では衝突安全の法規制により付けていません)

ランクル２００開発エクゼプティブチーフエンジニアの渡辺秀樹 主査の講演「ランクルと過ごした96,360時間」を聴きました。
ランクル２００を開発するに当たり、単なるモデルチェンジではなく 頂点を目指す意気込みを持って開発を行ったこと。　
ランクル開発の背景、開発にかける熱い情熱、そして自信を持って送り出したランクル２００！　
ランクルに乗る者として開発する人の意気込みを感じました！
マジ、感動です！
こんなに思いの詰まったランクル２００に乗れて幸せです！！！

感動したので講演の後、渡辺主査を呼び止めて記念撮影してもらいました。
ランクル２００<202>ブラックの展示車の前で渡部主査と私。