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8/13に1年半ほど乗ったトゥインゴ・インテンスを降り、ロードスターを購入しました。この日記は、購入に至った経緯やロードスターを選んだ理由などの備忘録です。

もともとトゥインゴを選んだのは、可愛らしいコンパクトな見た目かつRRという強烈な個性が理由でした。本当はMTの設定がある上位グレードのGTも良いかと思ったのですが、イメージカラーのブルードラジェに惚れ込んでいたため6速EDCのインテンスを買いました（お金の問題もあった…）。
トゥインゴは現代的な快適装備はほとんどついていませんが、最低限の安全装備やオーディオのBluetooth接続、各スイッチ類がヘッドライトをONにすると優しく光る、バックソナーが付いている、など必要最低限ながら外さない便利さがある良い車でした（これらは現代の車なら当たり前についてるものですが）。
さらに、走行性能もド初心者の私には申し分なく、街乗りは思わず笑顔が溢れるほどキビキビと走り、コーナーも楽しい、出足が早い、などとても気に入っていました。高速道路では横風の影響をもろにうけ、RRというレイアウトからかフラフラと不安定でしたが(笑)

さて、大変気に入っていたトゥインゴくんでしたが、ある峠にドライブに出かけた時のことです。天気も良く空気が美味しかったため窓を全開にして走りました。その時の風の気持ちよさったら！ここで私はオープンカーならばもっと気持ち良いのでは？と気づいてしまいました。
さらに、ちょうどその頃、スポーツ走行を体験したりしてその楽しさに魅せられていたため、走れる車が欲しいなあとも思っていました。

そういうわけで、次に買う車の条件が絞られていきました。もともとMTを検討していたのもあり、MT＋走れる＋オープンの車、さらに購入費と維持費が安いほうがよかったので、中古の国産車という条件も付きました。
RRに乗っていたので似たレイアウトのMR車も考えたのですが、まあ後輪駆動なら良いか、ということで次第にロードスターに的を絞って行ったわけです。

そこからは中古車販売サイトを眺める日々です。毎日毎日チェックして良さそうなものがあれば見に行き、ようやく納得できるコンディションのものが見つかりました。
それが、今回購入に至った一台なのでした。

こんな経緯で我が家に来たロードスターですが、さすがに古い車なので色々と不便な点も多いわけです。フルノーマルなのであまり大掛かりな改造はしないでおこうとは思っていますが、ひとまず今の所考えているのは、
・ドラレコ装着
・Bluetooth対応のオーディオ導入
・幌に頭が当たるのでシートの交換
・ステアリングはもう少し太いのに変える？
といったところから始めようかなと。

まずは快適に運転できるようにすることが今の目標です。もともとついているエコタイヤを変えたいというのもありますが、それはおいおいということで。
とりあえず、5~6年ぶりのMT車なので運転に慣れるところから始めなければなりません。初日はエンストしまくりでしたね。

ということで、購入の経緯と今後のちょっとした方向性を備忘録がてら書いてみました。
数年後、これを見返してどんな気持ちになるか楽しみですね。

そういえば、先日の1年点検でルノーの今後のラインナップについてディーラーの方から色々教えていただいたので、個人的なメモがてらブログに残しておきます。

まず、これは周知のことですがトゥインゴGTは終了。
しかし、マイナーチェンジ後のトゥインゴに1LノンターボMT（マイチェン前のZEN相当）が追加されるとのこと。
ただ、イギリスではトゥインゴの生産が終わるそうなので、右ハンドルのMTが日本に入るかどうかはよくわからないみたいな言い草でした。

というか、RRのプラットホームは相当薄利多売らしく、そもそもトゥインゴ自体この代で生産終了だそうで。
数年後にはルノーのラインナップはルーテシアが最下位モデルになるとのことでした（そのルーテシアもRSはもう作らないそう……）。

夢に見たRRのマーチNISMOはおろか、トゥインゴRSはありえないし、マイチェン後のトゥインゴGTすら見られないとは、なんとも寂しいですね……。
個人的にはルーテシアRSがなくなってしまうのが衝撃です（プジョーは新型208にgtiを設定するんでしょうか）。
ホットハッチってのは今後どんどんなくなっていくんでしょうかね。

ともかく、トゥインゴに魅せられた人にとっては、永遠に買い換え先が見つからないという恐ろしい事態になっていたということでした。
まあ予想はしていましたが……。

昨日（7月6日）はドラサポ.comさん主催の「Let's circuit vol.17」に行ってきました。
サーキット走行に興味があるけどなかなか一歩を踏み出せない、というような初心者中の初心者向けのイベントです。
ホップ・ステップ・ジャンプの3つのクラスがあり、今回私は、ホップクラスに参加しました。




（↑待機中の様子。ルノー3兄弟！メガーヌかっこいい…）

内容は、サーキットの約束事や装備品についての座学、パドックでパイロンを回って車のアクセルやブレーキを思いっきり踏んでみる体験、サーキットを先導車付きで回ってみる、という感じ。

公道でABSや横滑り防止装置が作動するまで攻めた走りをしたことがない私は、最初はドキドキしていましたがいざやり始めてみると、楽しすぎる。
サーキット上も道幅が広いお陰か全然怖くなく、むしろもっと速く走りたいと思うほど。
いやー完全にハマりましたね。




（↑パドック走行待機中。）

最初はトゥインゴじゃ場違いかなぁとも思っていたのですが、走り始めてみるとそれは杞憂だったことに気づきました。
今後はジムカーナなんかをやったり、サーキットを本格的に走ってみたいですね。
講師の方や参加者の方とお話することで、そういった走行会やイベントに参加する壁がグッと低くなったような気がします。
参加してよかったです。

大分更新があいてしまいました。

新車購入から5ヶ月あまり、遠出をする機会がなかなか無く、走行距離は未だ2300kmほどですが、それでもなんだかんだ便利に使っております。
やっぱり車が無い生活には戻れないなぁ。

さて、私の趣味の1つ、サッカー観戦に関するブログです。
先日、J3のSC相模原 vs カマタマーレ讃岐の試合を相模原ギオンスタジアムに見に行きました（もちろんトゥインゴくんに乗って！）。

相模原SCは神奈川トヨタがユニフォームスポンサーなんですね。
そのため、場内にはレース車両の86を始め、タンドラやハイラックスなど、ワイルドな車がずらり。

そういえば、私の父は神奈川トヨタから86を買ったのですが、確かにそこはディーラー単位（？）でレースに力を入れてるようでした。

いやーサッカーを見に行って車も見られるとは思いませんでした。
今年はSUPER GTなんかも見に行きたいなぁと思ってるので、そういうモチベが高まる1日でしたね。

ちなみに、試合は1-1で引き分け。
カマタマーレサポの私としては残念です(笑)

毎週末は大黒PAに行くぞ！と心に決めたものの、早くも2週目でリタイア。
なんだかんだで野暮用というのはあるものです。
来週は行こう…

トゥインゴを迎えてから1ヶ月半ほどが経ちましたが、やはり不満な点は出てくるもので。
目下改善したいのは、エンジンを切るとアイドリングストップ機能とエコモードがONになること。
発車する際に、毎度毎度これらをOFFにするのは、大した手間じゃないにしろ、面倒なものです。

幸いアイドリングストップに関しては反転キットが売っているので、お金ができたらそれを取り付けることに決めています（最近見たときは在庫僅少だったので急がねば…）。

ところで、このみんカラでも新年は初夢について書かれている方が沢山見受けられたと思います。
私は今更になって夢を見ました。

それは……リア側のナンバープレートが盗まれていた夢です（笑）
フロント側は無事だったことははっきり覚えています。
とてもびっくりして、110番にかけている最中で目が覚めました。

不吉ですねぇ…
正夢にならなければ良いのですが。

という訳で、オチがあるわけでもないのですが、厄払いがてらのブログでした。