TOM's CopeTubeのブログ一覧

これまでの不具合まとめてみます。

１）灰皿の蓋のしまりが悪い
　納車時から発生。すぐに閉まるようになったのでそのまま帰ったが、
　帰り道にかみさんがいじっていたら（おい！なぜ触る！？）、再発。
　レーダーの電源を取るために開けっ放しだったので放置。昨日、12日
　ぶりに閉めたら正しくしまった。

　再発が怖くてあけられない（笑）

　　＝＞1ヶ月点検時に指摘予定

２）サイドブレーキの戻りが悪い
　納車日の夕方に発覚。
　（正確には、納車の10日前に試乗させてもらった時に気にはなっていた）
　納車時点ではサイドブレーキがかかっていない状態で引き渡されたので
　気づかず。
　足の甲で引っ張れば戻るが、固着したりして戻らなくなるのが怖いので
　基本的にPレンジのみで駐車している状況。傾斜した我が家の駐車場では
　ミッションに負荷をかけないためにサイドBを併用したいのだが・・・

　　＝＞1ヶ月点検時に指摘予定

３）エンジン警告灯点灯
　納車10日目の朝発生。
　渋滞を抜けた直後、後ろの感じ悪いおばちゃんを振り切ろうと一気に加速
　したらポ～ンと言う音とともに点灯。その後普通に走行。

　　＝＞発生当日にディーラーに持ち込み。
　　　　4番シリンダーのミスファイヤーがログに残っていた。
　　　　エラークリヤして様子を見ることに。
　　　　再発するようならプラグ＆コイルの交換予定。

　　＝＞追記
　　　実は納車時からレギュラーが入れられており、ディーラーもV6はレギュラー
　　　で十分、それで不具合が起きてもお客さんのせいにはしませんから、
　　　と言うので、納車後の給油も3回ほどレギュラーを食わせていた。
　　　でももともとハイオク仕様だしと言うことでハイオクを入れてみた翌朝
　　　に点灯。走行距離からみて配管内に残っていたレギュラーが使い切られ、
　　　レギュラーとハイオクのミクスチャーがシリンダーに供給されたころあい
　　　かも。ガソリンのせいかな？


４）裏画面で油圧が-15kPaと表示
　センサーの不良らしい（Iwazoさん情報提供ありがとうございます）
　なお、センサー出力が1015kPa（5V）のときに-15と表示されるとのこと。

　　＝＞1ヶ月点検時に指摘予定

数で言うと意外と少ないです。
アルファードのときは、1ヶ月点検時にもっとたくさんあって、リストを
作ってディーラーに渡した記憶があるのだけど・・・ただ、エンジンや
足回り関係はなかったなぁ。

いや、PTクルーザーにはそういうのは無かったなぁ。
いまのところ一番優秀なのはPTかな？

-15kPa？
またまたディーラーのサービスマンと仲良くなるチャンス？（笑）

我が家の近くには日本一長い踏切がある。
が、ここに家を建てて５年。一度も行ったことがない。
近くと言っても用事がない上に歩いて２０分はかかる。
近々駅の改修工事があって自由通路が造られることになっており、この日本一長い踏切は廃止されることになっている。廃止される前に一度は行ってみなくては・・・

今日はとても良いお天気。
家でじっとしているのもばかばかしいのでどこかに出かけたいが、かみさんは会社に行ってしまっているし、ガソリン代も高いので、久しぶりに自転車で行ってみよう。
と、言うわけで行き先は日本一長い踏切。

詳しいことはよく判らないけど、青梅線、八高線、西武線を横切るこの踏切、実は遮断機があるのは、青梅線の両側に一組、八高線と西武線の両側に一組の二組に分かれているのだが、二つの間にも線路はあるし、ずっと鉄道の敷地内なので、両方あわせて一つの踏切と数えるようだ。
ただ、この二つの間は立ち止まって写真を撮ることもできる。
その全長はたぶん１００ｍ以上はある。

で、実際に行ってみると普通の歩行者用の踏切。
こんなところ誰が使うのだろうと思っていたけど、結構な交通量。
ほとんどが自転車。
駅に自由通路が出来たとしても高架橋になるので自転車のためにはここは廃止しない方がよいのではないかと思いつつも、日本一らしさは全くない。
まぁ、日本一なんて看板があっても興ざめなだけだが、あまりにも普通の踏み切りすぎるのも・・・まぁ、こんなところが観光スポットになってもじゃまくさいだけだけど（笑）

納車直後にすぐに取りつけたレーダー。
ずっとシガーライターから電源を取っていたが、ようやく目障りな灰皿の蓋をできるようになった。
アルファード時代の仲間に指摘されたりして重い腰を上げた感じ。

てっちゃんさんからＡＣＣヒューズの場所を教わっていたので、そこへエーモンの電源取り出しヒューズを差し込み完了。いや、暑くてそこまでで完了にしたいが、アースと配線の引き回しをしないと意味がない。
ついでにそばにあるボディーアースへ線をつなぎ、両方を運転席までひっぱる。
配線は、トランクの中敷きを全部剥がしてその下をリアシートまで。
リアシートの右側を通して、右側サイドシルの下へ配線を強引に押し込みながらアクセルペダルの右側まで・・・ちょっと指先が痛い。
レーダーの電源コードとつないで動作確認。
キーをひねると電源が入り、キーを抜くと電源オフ。ちゃんと動作している模様。

最後に、配線をまとめて完了と行きたいが、レーダー側のコードが無駄に長い。切ることも考えたけど、貧乏性の私は、いつかヤフオクに出すときのことを考慮し、右側のキックパネルの中に強引に押し込んで完了。
アルファードの時には余った配線を強引に押し込んでおく場所がたくさんあったけど、300Cにはあまりないので、ちょっと苦労するが、これで見た目はばっちりＯＫ！

それにしても、暑い一日だった。

今日は、朝から300Cの洗車。
お昼過ぎにアルファード時代の仲間からゴルフの打ちっ放しへのお誘い。
炎天下、洗車と打ちっ放しは結構つらい。
さらに、かみさんのＰＴクルーザーの洗車。さすがに夕方涼しくなってから。
さすがにヘトヘト。

温泉でもゆっくり浸かりたいと思っていたところに、
夜は今日のオフ会はアルファード時代の仲間とのオフ会。
それも、多摩センターの健康ランド！
健康ランドは混雑していてあまり好きじゃないけど、大勢で入るのは楽しい。
これは行かぬ訳にはいかない。

今回は内輪だけの６名でのこぢんまりとしたプチオフ。
私以外の参加者は当然アルファードオーナーだけど、
実際にはアルファードは３台で、あとは、ポルテ、ビッツ、３００Ｃ。
ビッツはそのままサーキットで走れそうなほど弄られていてかっちょいい！

ここはなんでも天然温泉らしい。
たしかに、浸かると身体がぬるぬるする。
ぬるめの湯に１時間くらい雑談しながら浸かってると、ぬるめとは言え
さすがに暑い。暑いけれども、今日一日の疲れがすっかり取れる。

お風呂上がりは、みんなでクリームソーダをジョッキで頼んで乾杯！
ジョッキ！？
おかげでお腹もいっぱい。

お風呂のオフ会なので当然写真はなし（＾＾）