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どうもこんばんは。ＫＩＴＡＮＯ＠ベルギーです。
今日はesportsの話をします。

モノホンのモータースポーツではトヨタがル・マン2連覇と沸いておりますが、
これから10年先を見据えた場合、Formula-e, でも新規格ＷＥＣよりも
確実に市場規模、人口共に伸びてくると
予想されているのが



esports

なんです。
本年から国体の正式種目に選ばれたのは記憶に新しいところ。
今後はe-オリンピックの構想もあり、捕らえようによっては
新たなパラリンピックの形とも言えます。

そんなesportsですが、不肖ＫＩＴＡＮＯも数年前から
取り組んでおり、この度Ｙｏｕｔｕｂｅで配信を始めました。

世の子供たちがレーシングカーでプレーするところ、
そこはみんカラ住人のＫＩＴＡＮＯですので、
細かいチューニング、セッティング、タイヤ選択などが
必要な市販車でのレースを好みます。
そんな呼びかけに集まっていただいた仲間と
ちょくちょくみんカラレースを開催しております。

今週のお題はこちら！

テーマ:大黒PAスーパーカーミーティング
車種: フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、メルセデス、マクラーレンから自由に
コース: 東京首都高 東外回り 7周
タイヤ: SH（ポテンザＲＥ７１クラスと言われている）
馬力: 560ps以下
車重:1320kg以上
タイヤ摩耗: 40倍
燃費:3倍
ダメージ強、接触ペナルティ、フラッグあり
運転支援はABSのみ

読むより、見るほうが早いと思うので、
どうぞご興味のある方は下の動画をご覧ください。



それでは、おやすみなさい。
ＫＩＴＡＮＯでした。

BMW X2 M35i
市街地～高速　20ｋｍ　ディーラー試乗
【エクステリア】
Ｘ２のＭスポーツと比べて、よりＢＭＷのＳＡＶらしい精悍な顔つきに。Ｍスポーツのあのグレーのバンパーのカラーリングは好みが分かれそうだが、こちらはより精悍なバンパーに変更されている。キャビンがサイドガラス含めて、ぐっと絞り込んであるのがこのクルマの特徴だが、遠くで見るよりも近くで見るほうが、迫力があり、いわゆるＳＵＶルックと比較するとよりスポーツハッチバックだと感じる。初めてレンジローバーイヴォークを見たときに感じた「あ、これ新しい」と感じるデザイン。


【インテリア】
一方インテリアはＢＭＷらしくあらゆるところが共通化されていて、Ｘ１，１シリーズ、旧３シリーズとほぼ同等のメーター、ナビ、シフト、トリム、コンソールである。よく言えば安心だが、コンセプトである「ＵＮＦＯＬＬＯＷ」というような、ちょっと他のＢＭＷとは違うぜといった感覚は持たなかった。もう少しやれたのでは、と思う。
他グレードと今回のＭ３５iの差は、メーター周りだけだと思う。


【走行性能】
これは本当に驚いた！Ｍモデルとなっても4気筒ターボと聞いていたので、どんなもんかと思ったが、びっくるするぐらい速く、室内に入るエンジン音も官能的。マフラーが可変バルブを搭載していることもあるが、ドロドロ、パンパン！！という音は私が普段乗っているケイマンのスポーツエギゾーストと同等以上だと思った。同型4気筒エンジンをベースに大幅に出力が引き上げられているため、（192馬力→３０２馬力）パワーの出方は非常にピーキー。1500回転あたりからドカンと来る。つまりほぼ全域ということだが、とにかくパワーが凄い。
４ＷＤなので安定はしているが、我が家の場合奥さんも乗ることを考えると慣れが必要かも。

（最大の特徴）
今回高速のランプで体験できたが、このクルマ新開発のＬＳＤが搭載されており、ＦＦベースの４ＷＤとは思えないくらい曲がる…
ボキボキーーっていう感じでぐいぐいとランプを駆け上がっていく。

この段階で既にもう購入意思が固まった。

正直言ってかなり速いクルマです。一昔前のスポーツカーならサーキットに持っていっても軽くちぎってしまう実力があるだろうなと感じました。とにかく何をしても何も起きない懐の深いクルマで、シャシー、剛性、ステアリングフィール全てがどっしりとしっかりしていてまだまだ余裕を感じさせます。
これは今後控えていいるM340iやM3を見越しているのでしょう。330iMスポーツ程度の4気筒のハイグレードレベルでは出力よりも車台が圧倒的に勝っています。

また、今後の追加エンジンとの住み分けなのか、３３０iはいわゆるエンジンが主張するBMWらしさよりも、静粛、豪華、余裕というワードが相応しく、メルセデスCクラスに近い、いやむしろ方向性が似ていて、上回っている？と感じさせてくれます。

もし、昔ながらのBMWフィールを楽しみたければ、6気筒を待ったほうがいいでしょう。
前モデルで感じた、4気筒の雑みが一切消えていて、個人的にはちょっと物足りなくて★４です。