どなたか教えてください＾＾

初めまして。
家にはワゴン(BP5-2.0GT Spec.B-A型)がありますが凸凹道に入ると跳ねますね。
跳ねるだけだといいんですが室内の異音が凄いです(汗
他の人の話だとクレームに出しても100％治らないんだそうです。
隙間にスポンジゴム？を入れるらしいですが、そもそも隙間にゴムを入れるっていう所が間違ってるんですけどね。
とても300万～400万クラスの車とは思えませんね。。。

初めまして～　早速のコメント有難うございます。　室内の異音の話は納車前から聞いておりました。ただ、購入したばっかりにつき、この車の良いところ、悪いところとも向き合っていかねばいけませんので、何とかしたいところです。　辛口コメントも助かりますよ。これからもよろしくです～

どうも♪
乗り心地については、人それぞれでなんともいえないですが。。。
今って、ビルシュタインの純正ですか？
私は、純正ビルシュタインにプローバのダウンサスを組み合わせてます。
個人的には、満足していますが、やっぱり、凹凸でが跳ねますよ。
前の車と比べて、タイヤの大きさと、扁平率の低さが、跳ねるように感じてしまうんじゃないですかねぇ。。。。
ひとつの意見として、受け流してくださいね～

コメント有難うございます。今は全くの純ビルですよ。　ダウンサス入れてる人多いですよね～　でもやっぱ跳ねますか（笑）　でも参考になりますよ。ひとつの意見として、受け止めました（笑）

こんばんわ！
私もB型のspec.BですにPROVAサスです。
ぶっちゃけ私の場合前車がエボ7なので悪いと言われているspec.Bですらマシだと思ってしまいます(^^;
そんな中での回答になりますが参考になるかな？と思いつつ･･･

乗り心地の解消という意味ではダウンサスは効果が少ないと思いますが、そんな中STIやswiftはバネレートは高くなるけど乗り心地は良くなると言われてます。

一番安価な方法はドライルーブというダンパーに塗布する液体だと思います。
体感差は人によりマチマチ。 でも1500程度なのでとりあえずやってみるのもイイのではないでしょうか？

後は車高調。
OHLINSの純正形状PCVなんかはかなり乗り心地が良くなるみたいです。
他にもビルシュタインのBSS-KITなんかもイイ感じでした♪

他には視点を変えるとインチダウンするというのが効果がありそうです。
215/50-17なんかにするとかなりあたりも柔らかくなります。

後はオカルト系でSEVなんかも効果があると聞きます。
私は付けてないので実際はどうか知りませんけどねｗ

こんな感じですがかなり個人的な主観も入るので、聞き流してもらっても構いませんよ～

(ノ´▽｀)ノオオオオッ♪長文コメント誠に有難うございます。とにかく早期に対応したいと思います。お財布とも相談します（笑）　ちなみにstoneさんのコメントの中で人生で初めて見た単語が４つ程ありました（汗）ホント勉強になります。　また色々相談に乗ってください～。















←ホントに長文サンクス！・・・こっ　ちの返事がものすごく手抜きに見え　る（大汗）












←心して読ませて頂きました（ﾍﾟｺﾘ）

はじめまして。

BP5AGTのワゴンに乗っている、通りすがりの者です。

方法はいくつかあると思いますが…


・GT用(もしくはR、i)グレード用のダンパーを流用
・オーリンズDFV車高調導入

等はいかがでしょうか？

A型のSPEC Bはダンパーが相当硬いらしく、年改毎に改良が加えられている様ですので、前者の場合、年式が高いもの程効果が期待できるかと思います。


後者については、みなさんのレビューを見る限り、相当いい足になる様ですね。


いずれも、実際に体験しものではありませんので、あくまで参考に…ということで(^-^)

初めまして～　オーリンズDFVは会社の同僚にも教えてもらったアイテムです。でも自分には予算的に厳しいです＞＜　コツコツ貯めよかな・・・
ところでひろ＠岐阜さんのBP5GTすごいですね～　何回かブログも見せていただきました。これからもよろしくです。

私も一言残しておきますね。

皆さんがおっしゃる通りＡ→Ｅ型と段々マイルドに味付け変更がなされています。
（私はB型ですがA型へも交換して乗り比べました。車両が同条件でのインプレッションです。）
一番手っ取り早いのは、入手できる後期モデルの足回りをソックリ入れ替えるのが安価に済みます。

殆ど方は足を入れ替える時に車高調へ変更されるのでオークション等でも後期ビルなどを入手出来る可能性があります。

参考までに足回りが堅いのは、ショックの収縮スピードが遅い為で決してバネだけの性では無いことを付け加えておきます。

SSSさん　コメント有難うございます。　なるほど～後期モデルのソックリ入れ替えですか。　会社の同僚がＤ型を所有してます。　そんな話を聞くと夜中にこっそり・・・なんて考えてしまいます（鬼）
私のＢ型との差は歴然でした。一つの選択肢として考えてみたいと思います。　最後の「参考までに～」の部分は特に勉強になりました。ホント有難うございます。　これからもよろしくお願いします＾＾

こんにちは(^O^)

足の堅さに悩むＡ．Ｂ型ですよね。

ボクも悩んだあげくＢＳＳに変更したんだけどね(^_^;)

ダンパーが硬くスプリングとのマッチングが悪くツパッた感じになってしまってますよね
スプリングレートを上げてダンパーとのマッチングを良くしても車高が下がってストローク不足になってしまうからね。

ＳＴＩのスプリングにＳＥＶをダンパーに貼るってのが安上がりなんでしょうかね。

ＳｔｏｎｅさんのＢ４には何度か試乗してますが、なかなかいい感じですよ。タイヤもＢＳはサイドが硬いのも原因があると思いますよ。参考までに(^o^)／

コメント有難うございます。ＢＳＳは同僚からも勧められました。たしか
１３万円ぐらいでしたっけ？
現状、資金面を考えてスプリングの購入が一番の選択肢となりつつあります。　個人的には車高は下げたくないですね～。　叉相談させてください～＾＾