クラッチフルード交換

春全開ツーリング前メンテナンス第一弾はクラッチフルードの交換をします。

まずはブレーキマスターと同様、上のキャップを開けます。ここで注意！リザーブタンク左右の溝にある爪をマイナスドライバーで「起こす」のでは無く、「押して」キャップを開けないと爪が割れてロックが効かなくなります。本当は脱着治具があるのですが、要りませんよ？笑

中のダイヤフラムパッキンを取り外してフルードとご対面。少し緑かかったフルードで汚れてました。スポイトを使用してフルードを吸い取り、汚れを紙ウエスで拭き取ります。

今回使うのはシマノのブレーキオイル。ナップスに売ってあったマグラ純正のミネラルオイルが100ccで1300円。高いなぁ笑　調べてみるとシマノのブレーキオイルを使っている人が多くいて、故障したと追記がないので大丈夫と信じて買いました。10倍入り1リッターで1600円。自己責任ですが笑笑

え？何の話？クラッチフルードってブレーキフルードじゃないの？と思うでしょうが、BMWやKTMなどはミネラルオイル(謂わゆる鉱物油系)が指定になってるので間違ってブレーキフルード入れるとマスターとレリーズシリンダのパッキンが逝かれてクラッチが故障します。注意😠😠😠

レリーズシリンダーのブリーザにホースを繋いで…こうこう。

洗浄ビンに小分けしたフルードを入れて…

エアを噛まないように油面を注意しながら、レバーをニギニギ。急いでやると余計にエアが抜けないので、ゆっくりゆっくり握り目一杯握った状態でブリーザ緩めてフルードを入れ替えていきます♨️

この作業は車のブレーキフルード交換と一緒です。新しいフルード入れてペダルをダブり(連続して踏む放すを繰り返す意)、ペダルを踏み込んだ状態でフルードをブリーザ開けて新しいフルードを循環させる作業がレバーになっただけです。
何回か繰り返していくと、緑かかったフルードから新しいピンク色のフルードに変わりました。

完全にエア抜き出来た事を確認し、後は油面を調整。ダイヤフラムパッキンを拭き掃除。キャップをして完了です。