暴走車両を止める手段はあるか？

こんばんは～
最近の車は足踏み式が多くなりましたね
我が家の車は３台共、足踏み式です
ウォークスルーやベンチシートなどの加減も幾らかあるのかもしれませんね
パーキングブレーキ、やはり走行中での使用は危険ですし効果も少ないでしょうね
やはり停車している車輪を止めるのが前提だし
昔ならＦＲが主流でしたが、今はＦＦが多いし難しいですね

将来は、やはり自動化や安全技術が更に進化して
信号や道路の情報、他車の動作、運転者の視線、操作などの情報も検知して異常を感知したら自動車が対処する様になるのでしょうね

こんばんわ

そうですか　papaさん家の場合全て足踏み式ですか
我が家も以前乗っていた三菱ディンゴがそうでした
買ったばかりの時はクラッチかと思いました：冗談
今の車はかなりの率で足踏み式なのでしょうね

子供が運転していている時パーキングブレーキ引きましたが確かに制動効果より蛇行の方が顕著に出て危険だと身をもって実感しました
それからはその様な行為はしていないので制動効果は当然ながら確認出来ていません

そうですね　FFが主流なので駆動輪じゃない方で制動しても止まらないですよね

今回色々な暴走事故が発生していますので効果は薄いけどパニくった時に出来るのはハンドル操作とパーキングブレーキ操作かなと考えた次第です
例え、自分の車が横転しても人をひくことが避けれたらと

将来の安全技術を待つしかないですが・・

免許証の取得時に教習所でも習いますが、下り坂等でフットブレーキを多用し過ぎてフェードやベーパーロックが起こった時、サイドブレーキを引いてガードレールにゆっくり擦り付けてスピードを殺すなんて習いましたが、実際にジムカーナ競技で走行中にサイドブレーキを引きターンしたりしてると、ブレーキの種類にもよりますがサイドブレーキを引いても制動力に殆ど変化は無いみたいですね。
ジムカーナでターンをする時はフットブレーキを併用してフットブレーキで車の過重をフロントに移行して、過重の抜けたリヤに対してサイドブレーキを引きロックさせるというテクニックを使ってるわけで、普通にサイドブレーキを引いただけではロックもしてくれません。
私も初心者の頃は横に乗る父親が常にサイドブレーキのレバーを握ってましたが、今思えばサイドブレーキの性能って気休めにもならないんだなと…。（笑）
今の技術では、まだまだドライバーに頼らざるを得ないのかなと。

なかなかサイドブレーキだけで走行車両を止めるのは無理なようですね
私自身意識して引いたことはその時以外は・・

若い頃追い上げて来るいやらしい車に対してシフトダウンに併用してサイドブレーキを引いて脅かしたことがあるか否か？随分と時を経たので・・

ここ最近問題になっている事故はアクセルとブレーキの踏み間違いが多いのかなと思いますが人間いつ何時、そんな馬鹿な！ということをやらかすかも知れません
又、車両の不調で制御出来なくなるかも知れません
年齢を重ねることで判断力や技術は劣ります

個々の状況は異なるかも知れませんので事前練習はちと難しいでしょうが慌てないよう日頃心がけるしか・・

こんばんは

これまでニュースにならないで、実は・・・だったのかも知れませんが、この頃、やけに多いですね。結果も悲しい結末ばかり( ＞Д＜；)

サイドブレーキは、初心者が坂道発進を失敗した時に同乗者がサポートしたり、低μ路面で意図的に後輪を滑らせたい時には使えますが、ホントに暴走した場合は、（↑）の方もコメントされていますが、殆ど役に立ちません。

むしろ、スバルのアイサイトみたいな装置の装着を義務化したら如何でしょうか？
先日、友人の新車（インプレッサG4）を箱根から横浜まで運転しましたが、かなり出来が良く、Ｇ4の障害物判断＆自動ブレーキ、レーン維持ステアリング等の機能だけで、昨今の事故なら防げたのではないかと（大袈裟ではなく）思います。

こんばんわ

やけに同類の事故が多いですね

私も高齢者事前講習を受ける歳になり、他人ごとではない心境です

もっとも高齢者だけに非ず準高齢者も同様の事故を起こしていますので今こそ真剣に考えないといけません
普段は落ち着いた行動をとる人もいざという時にはパニくるかも知れません

サイドブレーキに頼るのは全く持って無理があるのでそれに代わる物理的なものが必要です

スバルのアイサイトみたいなものの義務化
装着車両は段々と増えて行くでしょう
そして、その恩恵を授かり、知らず知らずの内に大事故から免れている人もいるでしょう

テレビでアクセルペタルは足の横移動、そしてブレーキは縦移動（今まで通り）その様な改造を見ました
操作には慣れが必要でしょうがその様なものが広まれば準じようとも思っております