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低回転時のトルク強化と
高回転域のフィーリングUPの為
追加ECUを導入してみます。
商品的にはアールズの「RRPスーパーECU」です。

配線の束を見ると、
付けるの大変そうですが・・・(冷汗)
本日中には装着出来ると思いますので
装着後のインプはまた後日お伝えします。

写真が真下からじゃ無いので見え難いんですけど・・・

スズスポがいつまで経っても中間パイプ出さないので
取り合えずSP-Xのパイプ径に合いそうな中間パイプを付けてます。個人的にあまり太くするのが
好きじゃ無いので50φです。
これって第二触媒が無いけど、いいのかな?
一応、違法改造NGの民間車検場で付けてくれたので、事実上は合法として認識されたみたいですが・・・
まぁ、特に心配してる訳じゃ無いんですけどね。

T-Kさんにも以前にアドバイス頂いたんですが
ミッションの前にECUを何とかしてみよっかなー?
と考えてる今日この頃でした。

自分の地元でスイフトに出会う確立は
とても少ない気がします。
でも逆に逢えると何だか親近感を持っちゃいますね。
オフ会とかもやってみたいけど、このローカル地域じゃ
参加者１名?(自分(^^ゞだけだったり(笑)
それはちょっと悲し過ぎますね。

モンスターのエアアウトレットカーボンフードを
付けてから気が付きましたが
エアダクトから少しキノコが見えてます。
これって雨の日まずいッスよね?
でもモンスターでは
雨対策のオプションは出てないし・・・
てな訳で、直ぐ買うつもりじゃ無かった
ラムエアインダクションボックスを
早急に取り付ける事になっちゃいました。
あ～、予算がぁ～・・・(T_T)
私の勉強不足でした。

強クラ&軽フラ装着完了しました。
ショップでエンジンを始動させ、軽くアクセルを踏むと
ブウォンと軽く吹け上がるサウンドに「おぉ～」と感激しちゃいました。
暫く強化クラッチの入った車両に乗ってなかったので、クラッチペダルを
踏んだ瞬間に、「重っ」て思いましたけど、普通に走ってる時は
それ程気にならない感じですね。
アクセルを２回位パパッと煽った時も、キッチリ回転がついて来て
バイクっぽいレスポンスサウンドが素敵ッス。

各パーツの感想はパーツレビューにて改めてお伝えします。