素人のコーティング・・・

基本的に、今日まででベルツの２回目までの施工は終わりました。

「ベルツ」の取扱説明書にも書かれてますが「洗車から施工まで日陰でボディが冷えている状態での作業を心がけてください」を実行しようとすると、私の場合は早朝に短時間で施工部分を細分して数日に分けて作業をするようになりました。


数時間を掛けて一気にやる施工とは違い、私の場合は部分的にカーシャンプーも使わない洗車？をしてるので、オススメできないところもありますが、素人なりの報告をさせて頂きます。m(__)m

１回目のボンネットやトランク部分はさすがにカーシャンプーを使いましたが、その後は常に部分施工なので、画像のような洗車用品で間に合わせてました。

①濡らしただけのウォッシンググローブで表面の埃を洗い流します。
②いつも愛用のプラスセーヌで、残った水滴を拭き上げます。
③私の場合は濡らしたやわらかい布の代用として、もう１本用意したプラスセーヌでスプレーしたベルツを拭き伸ばしてました。
④ベルツ施工後直ぐに、商品名「ワックス拭き取りネルクロス」（綿１００％）で軽く滑らすように拭き取りをします。
⑤ネルクロスで２～３往復拭いたら今度は商品名を忘れましたが、もっと目の細かいクロスでまた２～３往復くらい拭き取りをします。
⑥仕上げにはシュアラスター鏡面仕上げクロスでもう一回軽く滑らすように拭き取りをします。
⑦最後にポリシャーで軽く磨いて終了です。

こんな手順で、私の場合はドア１枚の施工を４分割するような感じでやってました。

ベルツに限らないと思われますが、初めて施工する時は出来るだけボンネットなら４分割か８分割、ドア一枚でも半分または４分割するくらいの面積から始めた方がいいと思われます。気温や天候、洗車後ボディ表面の水滴状態も関係しますが、お試し用の60mlボトルのスプレーに比べるとベルツ5857(300cc)本体のスプレーはちょっと多めに液体が噴射されるようなので、スプレー後の拭き取りが遅れるとベルツ原液によるシミになる時が最初はありました。またスプレーしたベルツを濡らしたやわらかいクロス等で拭き取る時も同じ拭き取り面を続けて使わず、マメに拭き取り面を替えながら拭き取りした方が軽く拭けて作業が更に楽になるように感じました。一回で施工を終わらせようとせずに、翌日以降に二回目をやる覚悟でとにかく薄く拭き伸ばすイメージで小さな面積をマメに施工する方が二度目以降の施工は更に楽になるように感じました。
（取説の注意事項に「拭き取りは、完全乾燥前に行って下さい。完全に乾燥すると拭き取りが出来ない場合があります。」と赤字で書かれてます。）

納車時から大小傷の多いアコードですが、最終的にはボディへ写り込んだ字が読めるのが一つの目標だったので・・・



用意したのがユーロＲのカタログですが、ガンメタ系に黒の印刷はイマイチに見えますね。
（画像の場所は助手席のドアです。）



ページを替えて赤へ白い文字の印刷なら何とか読めると思います。
もちろん上がボディで下がカタログですよ。(^_^;)

ガラス面だけじゃなく、タイヤ・マフラーまで施工が可能なのは実際に施工はしなくても気軽に使えてとても便利に感じました。
（一応、使用できないものは・・・「紙製品・皮革製品・布製品、その他表面に光沢が無いものまたは浸透性の強いもの。」と書いてます。）

おまけ・・・



いつも洗車の邪魔してごめんなさい。