caldynのブログ一覧

乗員増加に伴ない買い替えました。
前車よりも静粛性が高く、パワー感は特に不都合を感じません。　背が高いので揺すられ感を覚悟していましたが予想を大きく下回りました。
燃費はこれからですが、前車と比べて運転の仕方や交通状況での差が出やすいと思いました。
平均するとほぼ同じくらいの感じです。　

走行距離も3200ｋｍを超えました。
ここまでの燃費は26.4km/lとやはり優秀です。
運転支援も優秀で遠距離は予想以上に楽です。

唯一の不満はロードノイズでしょうか、納車翌日にスタッドレスに交換したのでなお更なのかもしれません。
夏タイヤ（ブルーアースGT）に戻してから数日ですが多少いいかなーくらいなので基本遮音性はあまり良くないのかもです。（路面によって大きくちがいます）

5年、50000kmを超えて漸くタイヤ交換をしました。
アクセラに乗って唯一気に入らなかったのがロードノイズだったこともあり、それにECOと乗り心地を考慮して同じDUNLOPのルマンVです。
（しかもヤフオク中古で、2019年製9分山2本、2017年製8分山2本で\24,000.-送料込、也ｗ）
交換後、ほぼ目論見通りの結果に満足です。

今年に入ってから、DPF再生の間隔が、ほぼ全行程一般道（市街地）
の走行で230～240kmと、それ以前の間隔（280km前後）から安定
して短くなっておりました。
ディーラーにて強制再生を行ってもらっても、この傾向は安定して変
化せず、ダメ元でこの商品を購入して使用してみました。

PRO-TEC　JAPAN：DPF Super Clean
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N1OTO60/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o04_s00?ie=UTF8&psc=1

使用に当たっては、高速道路を利用して一気に添加した燃料を使い切
る遠距離移動のタイミングで行いました。
結果は、添加中にDPFは5回の再生が入り、以下の距離でした。

1回目　305km、95％高速　一般道5％
2回目　390km、高速100％
3回目　360km　80％高速　一般道20％
4回目　360ｋｍ　90％高速　10％一般道
5回目　370ｋｍ　85％高速　15％一般道
（この間、2回の給油毎に規定比率にて計1本半を添加）

1回目のデータは、昨年以前のデータに比較して短く、2回目以降の
データは以前のデータと遜色ないものとなり、1回目で詰まっていたスス
が通ったかの様な感覚がありました。（蓄積量の変化・推移で）
その後、通常利用（一般道市街地）で2回の再生が入りましたが、280km
、275kmと、やはり間隔は元に戻りました。

この先どうなるかは判りませんが、あまり期待していなかっただけに、うれしい
誤算となりました。
残り1本半、期間を置いて遠距離移動時に使いたいと思います。

連休中どこにも出ないのも何なので、昼飯を食いにお台場に行ってきました。
花見のときはお台場の北西に位置するアクアシティに行きましたが、今回は南東に位置するヴィーナスフォートです。
この日は5月にもかかわらず３０℃近くまで気温が上がり夏の様相でした。


このヴィーナスがあるからヴィーナスフォートなんでしょうね。
薄暗い雰囲気は他のショッピングモールでは無いもので、やや新鮮に感じました。


今回は青海北臨時駐車場に停めました。　少し前までは￥1,500/日の料金だったようですが、￥600/2ｈに最近なったそうです。（どっちにしても安い）


駐車場を出るときに精算機に手が届きません。ｗ
擦っちゃいけないと言う心理と、座席が低いのと、ドアが厚いのとでこうなります。
そして、ドアを開けてお金を投入するハメに・・・・・・ガン！　
助手席の奥さんを見ると、口が ”あっ” のまま固まってました。ｗｗｗ
真新しい精算機にドアの端がhitしましたが、鼠色の精算機の塗料が付いただけで済みました。
ゴルフの時もでしたが、ドイツ車は鉄板（ポルシェはアルミ）が分厚くて丈夫ですねー。