McMamehikoのブログ一覧

以前のVAGもお気に入りでした。
VBHもとてもいい車です。

3年4か月、5万キロ余り乗りました。

車を合理的な移動と運搬の手段とだけ考える人には合わないかもしれません。
しかし、ある程度その要求も満たせますから、家族にも理解が得られ、運転する本人は高次元の安心と愉しさを味わえます。

仕上がっている車を所有することで充足するタイプの人には薦められません。
S4にあるのは素性の良さです。
手を加えるとしっかり成長します。
手をかけだだけ愛着が増し、特別な存在になります。

2018年夏に購入してから走行距離は3万5千キロになりました。
この車に出会えてとても良かったと心から満足しています。（☆を10個つけたい気分です。）
先日、単なる体験走行で大げさなのですが、サーキットデビューもしました。
この車を選んでいなかったら、そしてスバルに乗っている人たちの影響を受けていなかったら、サーキットに自分が行くことは絶対なかったと我ながら驚いています。
たった１回の人生がちょっと豊かになった気分です。

スバルやSTIのオプションは様々つけてきました。
スバルを支えるサードパーティの部品も、特に足回りのセッティング（KW Version3）やキャリパー(ENDLESSフロント6ポッド+リヤ)のような基幹とも言える部品も付けてきました。
テールランプ(CORAZON LEDテールランプ)も品質がよくて、運転している自分には見えなくても満足度の高い部品です。
自分でも、傷の補修などをこまめにやってきました。（車については全くの素人なのでやれることは限定されていてかなり残念。）

この2年間、スバル好きの人たちの情報や感想、お気持ちに、ネットでも、実際にお会いしても、たくさん触れてきました。
そのこと自体、素晴らしいことだと思っています。
スバルの車は本当に多くの人に支えられているのだと実感してきました。
スバルを愛する人たちの「文化」が確立されていて、今も進化していて大切に守られているんだと、今頃になって認識しています。

もちろん、スバルはいわゆる高級車ではありません。
私が乗っているWRX S4も、オプションにいくらお金をかけようと、絶対的に心地良い高級車とは違います（多分）。
ビビリ音には頻繁に悩まされていて、フルデッドニングをしていただいた後でもときどき悩まされていて、「お、最近は静かだ」ということがあると幸せになっています^^;
いつもは東京と横浜を中心に走っていますが、保土ヶ谷バイパスを走ると（保土ヶ谷バイパスの舗装はかなり凹凸が激しい？）、がっかりするぐらいの騒音にちょっと悲しくなります。
私の出身地の名古屋に行ったときはコンクリートの道の乗り心地には、助手席の同乗者のことも気にしながら「あぁ〜あ」という気持ちになっていました。
（助手席の妻が何も言わないでいていてくれたことには助かりました。）
きっと、地元のトヨタの高級車はこういう道でも乗り心地がいいんだろうと思いました。

でも、そういうことはどうでもいいと思えるほど愛せるのがWRX S4です。
ワインディングの「おお！」という気持ちよさは特筆です！
サーキットでも、素人ながらに、クイッ、クイッとダイレクトに反応するS4のお利口ぶりに感動しました。
S＃での高速道路での気持ちよさを何と言ったらいいのか！
CVT云々なんて関係なくて、グイッと速度を上げたければシフトダウンしてアクセル踏めばすっごい加速を背中に感じます！
いえいえ、そんなことするまでもなくS4は本当に気持ちがいいんです！

スバルは、作り手と乗り手、そして、スバルをよりよくしたいと思っていらっしゃるサードパーティの人たちが、意識していようがいなかろうが手をつないで素晴らしい「文化」を築いていると思います。

「安心と愉しさ」を保持しながら、スバルとスバルを支えるみんなが（私も含めて）、脱炭素を志向する時代にも「新しい文化」を築いていけると確信しています。

これまで所有していた車はすべて他の目的のための道具でした。
若い頃はバイクラックを載せて夫婦で自転車を運んでいました。
子どもたちが生まれてからは、大きな四輪駆動車で山や川で楽しむ道具を運搬していました。

今回初めて乗ること自体が楽しい車を買いました。
最初から完成されていないからこその楽しみも味わっています。
WRX S4は好みに合わせてカスタマイズしてソフィスティケートするところに醍醐味があり、それに応じて車がどんどんよくなる潜在的な素地のよさがあると思います。

これまで取り付けていただいたり、交換していただいたものの記録が以下。

・フレキシブルタワーバー
・フレキシブルドロースティフナー
・フレキシブルサポートサブフレームリヤ
・ラテラルリンクセット
・RAYS VOLK RACING VOLK RACING G27
・ミシュランPS4
・ブレーキパッドセット フロント、リヤ
・ドリルドディスクローター フロント、リヤ
・クランプ、ステフィナ
・STIのコイルスプリング
※走りの落ち着きと安定感、車との一体感に貢献していると思います。ときにゴツゴツ、ときにふわふわした感触の激減、接地感と突き上げ感の上質化に貢献。不快な衝撃はあまりなく、的確な情報が気持ち良く得られるようになったと思います。

・DRiViSiON ROMチューンECU Stage3への書き換え
・エキゾーストキット
※パフォーマンス改善に役立っていると実感しています。
ここまでの追加部品、交換部品のおかげか、当初は実感できなかったS#モードの楽しさが大いに実感できています。まるで自分がアスリート（もしくはミズスマシ）になったみたいに感じることさえあります(^^)

・STIシフトノブ
・スバルホーン
・プッシュエンジンスイッチ
・プロトタイプフロントグリルストライプ
・ドアミラーSTIアンチグレア
・STIのフロントとリアのオーナメント
・ドアミラー同色カバー
・サイドモールディングガーニッシュ
・SYMSキーホールマスク
・CORAZON LEDテールランプレッド
※車への愛着が増しました。

・WRX専用SonicPLUS
・ソニックステージサブウーハー
※ふくよかで細やかな音が車内でむかえてくれることは喜びです。

・トランクネットフック
※みんカラで得た情報で取り付けることのできた実用的な部品です。

・カービューティー アイアイシーのフルデッドニング
※車の上質感が高まりました。