ニラノリのブログ一覧

3月いっぱいで退職する今の会社ですが、有給ももらいながらなので出勤する日数は片手で数えることができる程度になってしまいました。

たぶん退職してからも手伝いなどに呼ばれることが何度もありそうなので、あまり退職する実感はないのですが、会社から借りているミニキャブバンは退職と同時に返す必要があるので、細々と付けていたパーツを外していました。

数はそんなに多くないのですが、配線類が多かったので隠していた配線を外す作業に時間が掛かりました。

パーツを外す前の画像も撮っていたらよかったのですが、ノーマルに戻した後はさすがにスッキリと感じます。


私が退職した後は乗る人が居ないので、どうやら廃車にされるみたいです。
自分の車ではなく、会社に来たときからお世辞にもキレイと言えるような車ではありませんでしたが、2年半ずっと自宅に置いてあって、35000kmほどずっと私が乗っていたので、別れるのも少し寂しい気持ちもあります。

廃車になるにしても、最後にもう一度洗車をしてから退職しようと考えています。

ローテーションといっても、前後で交換した時期が違うため左右の入れ替えだけ行いました。


荷物を積んで長距離を走ることも少なく、エンジンも運転席下にあるのでリヤタイヤは問題ありませんでしたが、下の画像は交換から15000km弱走ったフロンとタイヤです。



右が運転席側、左が助手席側で画像の上が進行方向です。

いわゆるポジティブキャンバーになっているのか、タイヤの外側のみ減りが激しいです。

ホイールごと左右を入れ替えても状況は変わらないと思いますが、自分で裏組みはできませんし、ボーナスも無かった我が社の今の状況ではタイヤの組み換え工賃や、アライメント工賃も出ませんのでしばらくは左右入れ替えで様子を見ることにします。

更に右フロントを外したときに中にカタツムリがいました(笑)
いつからいたのかは知りませんが、そうとう目が回ったことと思いますf^^;



トルクレンチで締めて空気圧を調整して終了後、先日届いたヘッドユニットの交換を行いました。

5月にテリオスキッドのヘッドユニットをUSBメモリが使えるものに交換したことがきっかけで、USBメモリが使える便利さを知り、忙しくても物欲は湧くもので会社の車用にも購入してしまいました。

この車ではUSBメモリが使えればいいという程度だったので、アルパインのエントリーモデルである「CDE-101j」にしました。

今まではオークションで購入したアゼストのCD/MD 2DINだったのですが、音質も明らかに良くなりました(^^)
13000円程度でUSBメモリが使えて音もそれなりにいいので、良い買い物だったと思います。


せっかく1DINになるので、開いたスペースには小物入れを付けようと思っていたのですが、取付金具の形状が1DIN+1DINに対応しない形だったので、ホームセンターでプラスチックダンボールというものを買い、裏側から貼り付けて配線等が見えないように隠しました。


通勤距離は短く古い車ですが、テリオスキッド以上に乗っているのでこれからも大事に乗っていきたいです。

昨日仕事後、帰宅しようと会社の車に乗り込みエンジンをかけ、シートベルトを付けながら何気なくメーターを見ると７のゾロ目になっていました。

55584kmで我が社にやってきたこの車ですが、6のゾロ目のときは気がついたら過ぎていたので、今回は思わず記念撮影しました。(^^)

ゾロ目には関係ないですが、この車はトリップ計も100m単位の距離計もないので少々不便です・・・。


とりあえずラッキーセブンということで、近々何かいいことがあればいいな～などと軽く期待しています(^^;

10日ぶりの更新となります。
年末となり仕事がおしてきたり年賀状を書いたりと、ブログを書く時間もネタもありませんでした。f^^;
年内はもう休みがありませんが、今回は元旦～４日まで休みがもらえました(^o^)

今日は仕事の合間にほぼ毎日お世話になっている会社の車を洗いました。
10年以上前の車体なので洗ってもピカピカになるというわけではないですが、とりあえず汚れは落ちました。

ついでに落ちかかっていたフロントガラスの撥水加工にいつもの撥水剤を塗り、拭き残しが多くなってきたワイパーゴムも交換しました。

PIAAのエクセルコート替えゴムです。撥水加工しているためこれにしました。


また、5月に取り付けた電圧計ですが、オートゲージ製だからか、たまたまハズレだったのかわかりませんが、常にテスターより0.5V～1V程度高い値を表示していたので外してこれに交換しました。

SABで購入です。
電波時計が付いているため横に長く、またこの手の液晶は見る角度によっては何を表示しているのか全く見えなくなるので取り付け場所に迷いましたがここしかありませんでした。夜間は眩しいかもしれません・・・。
電圧の値はテスターと同じくらいでした。

先だって親のデミオと軽トラックは洗車しましたが、去年に続き自分のテリオスキッドを洗う暇がなさそうです(^^;
毎年、我が家に県外の親戚が帰省してくるのですが、今回は忙しく帰ってきそうではないので時間があれば元旦から洗車でもすることにします(^^)笑

１年近く乗っている会社の車ですが、夜間走行時にヘッドライトの付け消しでエンジンの回転数がだいぶ違うことに気が付きました。
バッテリーが弱ってきているのかとも思い見てみましたが、私が受け取ったときに新品に交換されていたようです。

これからの季節、エアコンを使う機会も増えてくることと、今後のことも考えて電圧計を取り付けました。

種類も豊富でどのメーカーのものにしようか迷いましたが、アナログ表示の物の中で価格とメーターらしさの兼ね合いでオートゲージ製にしました。

取り付けようと製品を取り出すと、配線が５本(赤２本、黒２本、橙)あり説明書のイラストも非常にわかりにくく苦労しましたが、なんとか理解して無事に取り付けを行うことができました。

このメーターはバックライトの色が数色に変更できる物で、エンジンを切っても光らせていた色を記憶しておくために常時電源を取る必要があるため、配線が２本多くあるみたいです。

最初は赤色線を両方アクセサリーから取っていたのですが、エンジンを切る度に設定した色がリセットされてしまうことで気が付いて配線を変更しましたf^^;

バックライトはスピードメーターの照明に合わせて緑にしています。
また、スピードメーターも白い文字盤なのでちょうどいい感じになっています。

それほど動きのあるメーターではなく精度も多少怪しいですが、電圧管理の目安にはなりそうです。(^^)