ニラノリのブログ一覧

納車時に前輪２本だけ新品でしたが、走行も１万キロを超え後輪２本のスリップサインが出て、ひび割れも多くなってきたので交換に行ってきました。

交換はヨコハマタイヤ系のタイヤショップで行いましたが、予約を入れていたからか、店に着くとすぐに作業を開始してくれました。
後輪駆動ですが前輪にかかる車重のほうが大きく、前輪がバーストする危険性を少なくするため新しいタイヤを履かせたホイールを前に、今まで前輪だったタイヤをホイールごと後ろにローテーションしてもらいました。

作業は、２本組み替え交換・ホイルバランス・前後ローテーション・４本空気圧調整・タイヤワックスで磨き・トルクレンチで増締めでしたが、さすがは慣れている店員さんと機械のそろったピットのため、店に到着してから20分で終了しました。

タイヤサイズも１４５Ｒ１２なので、支払い金額もタイヤ２本に上記の作業と廃タイヤ処分料など全部合わせて9000円でした。f^^;

これでしばらくは安全に走れるようになりました。事故を防ぐためにも空気圧の管理はマメに行うつもりです(^^)

テリオスキッドのフロントスピーカーをコアキシャル＋チューンアップツィーターから、セパレートに変更したことのよって取り外したアルパインのチューンアップツィーターを、会社の車に昼休みの時間を利用して取り付けました。

今まではセダン車のリヤガラス下へ置くようなボックススピーカーを、リヤシート下の空間へ置いているだけで、すべての音が後ろから聞こえていました。

デッキのアンプは４チャンネルだったので、開いていたチャンネルへツィーターを繋ぎ、ダッシュパネルへ取り付けました。
画像の位置がダクトへ配線を隠すことができるのでちょうどよかったです。
配線の出ている場所の関係から、画像のように少し斜めにしての取付けがしっくり収まりました。右側も同じようなダクトがあったので、同様に取り付けました。

取り付けた結果ですが、雲泥の差です。(*_*)

テリオスキッドのこのチューンアップツィーターを付けて聞いたときより遥かに大きい感動がありました。

デッキに簡易的なイコライザー機能があったので、前後のバランスや、あまり高音域が耳障りな鳴り方をしないように調節すると、だいたいの音がフロントから聞こえてくるように感じる程度になりました。


仕事中の移動や通勤もこれで更に快適になります。(^o^)

今まで付けていたアーシングケーブルを、会社のミニキャブバンに移しました。
画像の銀色のケーブルです。

気持ちの問題の範囲でしょうが、捨てるよりはマシということで取り付けました。
燃費等に変化があれば儲けものですf^^;


あと、例のガソリン水抜き剤もミニキャブバンに入れました。こちらも効果があれば儲けものですね(^^)

ステアリング、シフトノブを変更しました。

ステアリングは一度ウッドのものを使ってみたかったので、オークションで探したナルディのGara4です。
「ウッドステアリングならナルディ」という勝手な思い込みと、４本スポークが好きなことと、フルウッドはステアリングだけが浮いて見えてしまうかと思い、これに決めました(^^)
もちろん中古ですがなかなか状態も良いです。
革製のセンターパッドも付いていましたが、敢えて外してみました。

シフトノブは年始にオートバックスで安売りしていたクリスタルのものにしました。
今までこの手のシフトノブは敬遠していたのですが、会社のこの車ならこういうシフトノブでもシャレで通るかと思い購入しました。
ところが思いのほか使いやすく驚きました。
15センチのものならもっと種類もありましたが、この車両に15センチを付けると５速やリバースに入れるときに、ワイパースイッチやステアリングに当たりそうだったので、13センチにしました。
取り付けてみた結果、13センチでギリギリだったので、15センチにしないで正解でした。f^^;


テリオスキッド以上に毎日乗っているクルマなので、たまに変化を付けながら飽きないように乗るのも、仕事を楽しむひとつの手段という言い訳(?)を付けて今回の変更を行いました(^_^;)笑

会社の車にパーツをつけても仕方ないのですが、ネットで安かったので衝動買いしてしまいました。

色もネットの画像で見ただけで購入しましたが、色あせた無塗装バンパーと妙に合っているようにも見えます。

いつも世話になっているからと言う理由にして、年の始めに前後のナンバープレートに付けました。(^^)