ほれす太郎のブログ一覧

プルプルっとスマホが鳴いて、気が付いたら100の数字が
\( ˆoˆ )/
なんか嬉しいものですね。皆さんの真似をして楽しんでいるだけなのに、申し訳ない感じです。ありがとうございました。

イイね！をいただいた方だけでなく、この間読ませていただいた投稿をされた方には、思いっきりオフに振ったすんごいカスタムされていたり、純正パーツで丸々STiになっていたり、電装系を巧みにいじっていらっしゃったり、地道にクルマ中の除電をされていたりと、なかなか私には手が届きそうもないフォレスター ライフを過ごされている方がたくさんいらっしゃいました。中には私でもできそうなドライブの様子をブログにアップされている方もいました。

これらの画像を見たりブログを拝見したりするだけでもとても楽しいものがあります。
インプレッサから始まってデイズルークスを経てこちらに関わってきたのに、パーツやクルマいじりばかりじゃないんだなと、初めて気付いたような気がします。

フォレスターがやって来てやっと一ヶ月が経ったばかりなので、いつ息切れするかも分かりませんが、SF5やU12では思い出を全く記録に残せなかったので、SK5との楽しいカーライフをノンビリと残していこうと思います。

納車一ヶ月、約1,500kmを走って感じたことです。

けっして運転が上手とは言えない私には、セダンやスポーティカーの低い視線で道路を走るよりも、こう言う車でゆったりとした気持ちで颯爽と走る方が良いようです。U12 SSSハードトップやGHインプレッサにお尻を沈めるように乗り込むより、B21AデイズルークスやSF、SKフォレスターの少し高い位置に乗り込む方が良い感じです。
運転席におさまり、バムッとドアを閉めて、プッシュボタンを押してアイドリングが開始します。やがてそれがドコドコという音に変わってくると、山でも良し海でも良し、ただただどこかに向かって走りたくなります。
さらには個人的には初めての経験と言っても良いアイサイトの安心感と運転に係る疲労感の無さが驚愕すべきレベルにあります。どこまでもずっと走れそうな気が本当にしてきます。

購入して良かったです。

天候不順と自分の暇の兼ね合いで二週間ばかり車を放置してました。駐車スペースが建物の一角にあるため雨が降るたびに外壁の埃が雨だれと共に車の上に落ちてきます。

本当はその都度洗い落とさなくちゃいけないとは思いますが、まあ、そうはいきません😭

普段の洗車は場所も有りませんし、GSの洗車機と拭き取り場を使っちゃいますけど、今日はたまの贅沢です。

このガソリンスタンドには、土休日になるとなぜか地元の高級車が集まってきて洗車してもらってます。それほど優れた洗車かは分かりませんが、自分でやるのと比較して手間ひまと仕上がりを考えたらたまの贅沢としては十分納得しています。

今日は台風が関東沿岸部を中心に影響するということもありじっとしているべきだったのですが、NEXCO東日本のドラプラを見ると渋滞はほぼ皆無（当たり前ですね）。
それではと、家内と急遽3回目の慣らし運転に行くことにしました。
2回目のドライブでちょっとした上り坂や下り坂くらいなら、積極的にシフトダウンすることなくとも、エンジン回転を抑え目でもいけるし、ブレーキにも特に問題が無いことは分かりましたので、柳生博さんが亡くなられてから未だ立ち寄っていなかった甲斐大泉の八ヶ岳倶楽部を目指すことにしました。

昼過ぎに都内を出発するという暴挙に出ながらも、全くノーストレスで首都高から中央道に入り、談合坂で休憩しながら15時半頃に久しぶりに素敵な人工の森に到着。
30代だった柳生博さんがこの地を選んで、一から樹々を植えていったと言うこの別荘跡地は、今やすっかり有名な甲斐大泉の観光地として定着しました。四半世紀前にSF5を購入して間もない頃、遠出したくて、従姉妹からステキな場所があると聞いてやって来たのが最初だった記憶しています。それから何度か訪れて、在りし日の柳生博さんにもお会いしたこともありましたね。




森の中のお散歩とお茶の時間を済ませると、そこからは佐久を経由して関越での帰宅を目指しました。野辺山に向けて登ってからは、延々と佐久まで下って行く道でした。途中の直売所で新鮮なお野菜を買い込み、中部横断道に乗ると雨が少し強くなってきました。

このあと関越に入る頃になると台風の雨雲が強烈な雨を降らせていました。ここでアイサイトの優秀さを図らずも確認できた様に思います。
ワイパーをHighで動かしても見え辛い前方視界でもしっかりと車線を捉えてくれており、こりゃ凄い(ﾟωﾟ)と思いました。もちろん雨で路面が光ってしまい白線が認識できないと、もうダメです😢とアイサイトも諦めてアラーム音が鳴りますが、その状態を把握していると驚かずに済み、次の車線キャッチを待つことができます。3車線のうち中央車線よりも左側や追越し車線だと路肩の実線を捉えて片方だけ認識して操舵してくれます。これまた凄い！

強い雨脚の中の運転でも疲れ方が全く異なりました。豪雨の中、そこそこ長い時間を走ることができましたので、アイサイトを使った雨中の運転にも慣れることができ、なかなか面白い経験でした。

今回も約400kmを熟し、総走行距離が1,100kmを超えました。
この間、一度だけ思わずエンブレを掛けて3,000回転近くまで回しちゃいましたけど、概ね最大2,500回転まで、常用2,000回転程度で慣らしました。

もうこれで慣らし運転は良いかな。
特に下りの山坂道で積極的にエンブレを使うなどして、エンジン回転数を増やしていこうと思います。
アクセルを踏むと燃費に悪いので(^◇^;)

平日にお休みが取れたので、一人でプラリと出掛けることにしました。
ケータイ国盗り合戦という出先のエリアをゲットしてくるアプリゲームがあります。何年も掛けて漸く3分の2程度しか「統一」できていない適当なユーザーですが、栃木県と茨城県に4エリア「未統一」の「国」が有りましたので、それらを押さえに行くことにしました。

主なルートは以下の通りです。
①東北道で鹿沼まで行き、そこからJR日光線方面に。コンビニの駐車場でゲット。
②日光宇都宮道路を上って宇都宮IC経由で茂木へ。道の駅の駐車場でゲット。
③茂木から県境を越えて茨城県に入り常陸大宮に。道の駅の駐車場でゲット。
④常陸大宮から川を越えて常陸太田へ。コンビニの駐車場でゲット。

③では山坂道と言う程ではないにしろ県境越えでエンジン回転数が上がってしまう懸念は有りましたが、SK5のトルクの太さなら大丈夫だろうと気にせずに行くことにしました。
こうして4か国をゲットして、常磐道経由で帰宅するコースです。

江北JCTから川口線に入ると予想していなかった渋滞に出会いました。しかし、1回目のドライブから戻って取説を見直して一旦停止後(3秒後）のACC再起動方法を理解しましたのでこりゃ丁度いいとばかりに、ここでツーリングアシストの出番。
右手の親指一本で設定速度の変更も停止後の再起動もできてしまい、前方の車との距離（＝追突の恐れ）も気にする必要もなく、首都高の渋滞こそツーリングアシストの恩恵に丸々与れるシチュエーションですね。全くもって便利で運転が楽な機能であることを認識しました。もう離れられそうにありません。

県境の山越えも、慣らし運転という制約はあったものの、思った通りエンジンに余裕があるため特にストレスなく走り切り、快適なドライブでした。

普通に仕事に出ていた家内へのお土産には、常陸大宮の道の駅に立ち寄って地元野菜と卵を、木内酒造に立ち寄って常陸野ネストビールを買い込みました。最近は都内のデパ地下でもネストビールを容易に入手できますけど、喜んでもらえました。

約400kmの足慣らしとアイサイト慣らしでした。