JAGDのブログ一覧

テールライトの入荷が遅れると今朝連絡がありました
急にテールライトが大量消費されたのか、最低生産数に達しないのか…
売れてないから、そもそも在庫数が少ないのかも

特に急ぐわけでもないですし、交換作業も落ち着いて出来る可能性の高い平日が良いでしょうから来週になりそうです
作業は余裕を見て３日、、スムーズにいけば１日で仕上がるそうです
極端な事を言えば、たかがスプロケット一枚変えるのに１日かかるのは?です
しかし説明を聞いた感じでは、交換よりバルタイ調整がとっても大変なようです
ピストンとバルブがガッチャンコするととっても面倒ですし
リセスが無い叉は浅いのかな？

異音の確認ができて予想通り、可変バルタイからの異音とのことで、近々交換の予定となりました

ついでにチェックをお願いしていた箇所も問題ないようなので一安心

テールの蜘蛛X3匹は交換＆対策のスポンジ取り付けの予定

部品が揃うまでは、SKY-Dの出来損ないをしばらく体験中ですが（笑）

ちなみに、エンジン関係なので5年又は10万キロの保証範囲内だそうです






そしてやれば出来るんだね、おめでとう岡山マツダさん!


初めからきちんと対応してくれてたら、もう一つの世界だったかもね

イギリスだか欧州だかの後期型はディーゼルしかないそうですが、個人的にはクリーンで燃費がよくトルクがあるディーゼルなら国内販売もして欲しいと思いますが、4色しか色が選べない状況で2種類のエンジンは無理なんでしょうねぇ

ただ、ガソリンなのに、古いディーゼルのようにガラガラと異音を出すのは勘弁してほしいなと
エンジン始動直後に数秒間ガラガラと鳴きだしました
ぱっと思いつくのは、ラッシュアジャスターかテンショナーの油圧抜けです
しかし、少し検索してみたら可変バルブタイミングのアクチュエーターで非常によく似た症状の方が複数いるようです
マツダだけでなくトヨタなどでも同じような症状が出ているので、壊れやすいのかも？と勝手に推測しました



詳しく言うと、エンジンを切った状態でも油圧を保持するためにチェックバルブという部品があ有り、そこからオイルが逃げた為に異音が発生しているのではないかと

そんなこんなで、久々の検査入院(通院)予定です
異音だから、再現しないとなかなか原因の特定は難しいのが…

11日にショウさんに誘われて、瀬戸大橋の途中にある与島PAに行ってきました

当日は、曇り空で風も強く肌寒い状態でしたので写真を少し撮ったぐらいです

与島でUターンでも渡りきっても休日なら1000円です
その影響で、岡山の宇野と高松を結ぶフェリーの廃止が3月26日なりました


特にネタもないので瀬戸大橋豆知識でも書いておきます
工事期間　約10年
工事費用　約1兆1338億円
上が道路、下が鉄道の2階建て構造
新幹線も走れるようにスペースはあるが走ってはいない
本州と四国を結ぶ送電線も通過している
耐用年数100年？
ステルス加工？


主塔の写真を見てるとなんとなくマクロス似かなと

12月27日のブログで「割ってみた」のリフレクターを割り合わせて、付けてみました
割るだけ割って、隙間が狭く普通のLEDが入る余地がなかったモノです
裏は、上げ底
表は殻割で厚み減少
FluxLEDの高さ5ｍｍ程度



1週間干していたので、接着剤も完全に乾いているはずです
指で触った感じは大丈夫でした







































































せっかくなので点くようにもしたりしてたり