シロミのブログ一覧

Q1.モニタータイヤを装着するクルマのモデルと年式を教えてください。
回答：BMW M3クーペ 2009年式
Q2.現在装着されているタイヤサイズ（フロント・リア）を教えてください。
回答：245/40R18、265/40R18

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ（PS72）】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

スポーツ走行に限らず、オープンにしてのドライブやワインディングなど、色々なところで遊べます。
維持費も安く、値落ちも少ないので、おすすめできる車です。

高性能なスポーツカーでありつつも、4名乗車かつ荷物もたくさん載せられ、使い勝手も良い。
何より貴重な4リッターV8NAエンジンは、高回転まで回して気持ちよくなれます。
お好きな方には大変おすすめできます。

めっちゃ久しぶりの投稿です。
実は、ロードスターのエンジンがオーバーヒートしてしまったようで、今シーズンは走りにいけずもんもんとした日々を過ごしております。（笑）

ことの発端は、オフシーズンになってからジョイファストさんで2年ぶりの愛車点検をして貰った際に、ヘッドガスケットからのオイル漏れを発見したことです。
それ以外にも、足回りのブッシュのひび割れ、フロントクロスメンバーの破損、ブレーキパッドのひきつりなど、色々と痛んでいる箇所が見つかりました。

やっぱりサーキット走るとダメージあるなぁ。
あとは自分でやった整備の不良ももちろんあるかも。💦

もう1台車を買えるくらいの費用がかるので、大いに迷いましたがせっかく馴染んできた車なので思い切って修理とリフレッシュをすることにしました。

というわけで今回のメニュー内容！

①2リッターエンジンに換装
一番の目玉。一応選択肢としては、中古の1.5リッターエンジンに乗せ換える道もあったけど、こちらもそれなりの費用がかかるのでそれならばと思い切って新品の2リッターエンジンに乗せ換えることにしました。
費用は3倍以上ですが、満足度はきっとそれ以上（のはず）・・・
とにかく楽しみです。（笑）

②冷却系リフレッシュ＋メーター類追加
原因がオーバーヒートとのことですが、そもそもの原因が正直よくわかりません。類似のトラブル事例も無いとのことでお手上げですね。
念のため、冷却系をリフレッシュしておこうということで、ラジエーター交換とオイルクーラーを追加することにしました。
製造から10年近く経過しているので、まぁ悪くはないでしょう。
ついでに、水温、油温、油圧のメーターも付けることに。

③足回りフルピロ化
いたるところブッシュ類がへたってきていたので全部まとめてピロ化することにしました。
フロントアーム、リヤアーム、ナックルジョイント部など、ぜんぶやるそうで思ってたより高いみたい。（笑）

④フロントクロスメンバー交換
コースから外れた際に下回りを擦ってクロスメンバーを破損していたので、このタイミングで交換して貰うことにしました。
うん、やっとすっきりする。

⑤ブレーキ関係
パッドが引きつっててローターも痛んでいたのでセットで交換することに。
ついでにフロントに冷却用ブレーキダクトを追加。
ドレスアップ目的です。（笑）

ロードスターって車重が軽いせいか、ブレーキがへたるってことがほぼないんですよね。
走行直後のローター表面も350度くらいだったので冷却の必要は無いのですが、かっこいいから付けます。
もしかしたら、今後腕が上がってブレーキが熱くなるかもしれないのでその備えです。

ざっとこんな感じの内容です。

エンジン変わって、足回りもリフレッシュされるのでまったくベツモノになりそうです。
しかもジョイさんがトータルで組み上げてくれるのもあって、とても楽しみです。

2月には納車予定とのことで、もうしばらく冬眠ですね。

サーキット走行用に購入したけど、狙い通りの車だったと思う
多少上達したと思っても、その先にはまた違った世界が広がっていて大変奥が深い車だなぁ