目的は色々弄った車の感触チェックと25秒切りチャレンジ！
感触チェックは後ほど語るとして、25分切りチャレンジはあえなく失敗に終わりました。
当日の天気は晴れで気温は18℃とまぁまぁな陽気です。
午前中におは房のツーリングで走り回ってきたので、タイヤはある程度温まっていると考え、空気圧は前後1.9キロに調整。
あと減衰は前後ともハードから16段目（縮み）と13段目（伸び）のままで走行スタート。
いきなり26秒台でベスト更新して、「頑張れば25秒切れるんじゃね？」と興奮するも結果は
1分25秒5で終わりました。
しかも最終ラップで何とか切れたという・・・
というわけで、振り返りです。
【目標と結果】
今回は事前に走り方を考えて、その通りにいけるかどうかっていうのを試してみました。
ポイントは大雑把に3か所で、
①１コーナーの侵入 ブレーキ位置とボトムスピード
②４コーナーの立ち上がり
③最終コーナー全般
です。
↑
手書きのメモｗ ロガーほしい・・・
このあたりが一番タイムに関係しそうなのでまずはそこからかな、と。
で、結果はと言うと、
目標：
消火器のオレンジを目印にブレーキ開始
ボトムスピードは100km/h
結果：
ブレーキ開始位置はOKだったがボトムを落としすぎて90km/h弱まで落ちてしまった。
ブレーキ開始位置はもう少し奥に持っていっても良さそうだけど、アプローチ開始は消火器のところからでいいのかな？
次は少しハンドル切って姿勢作ってからやや強めくらいの強さでいってみよう。
②４コーナーの立ち上がり
目標：
外側の縁石の終了位置付近を狙ってアクセルオン
結果：
ここが大きな勘違いをしていて、結論から言うと３コーナーの侵入が課題でした。
いつも通り5番ポストから姿勢を作ってブレーキングってやったら、思ったより止まりすぎて４コーナーに向けてちょっと加速してからのすぐに減速・・・ っとちぐはぐなことをやってました。
トータルで見ると速度落としすぎてて４コーナー立ち上がりは大分外側に余裕が・・・(笑)
３コーナーの姿勢とブレーキ開始位置は悪くないと思うので、ブレーキを弱めにしつつ、４コーナーに向けてしっかり踏む感じで、ハンドルは弱く切ったくらいを維持かなー。
というのを次試してみます。
立ち上がり重視なんて初心者の私には１０年早いんだわ。
③最終コーナー全般
目標：
ボトムスピードを90km/hくらいで
クリップに着くこと
結果：
ここも目標設定がふわふわでした。
結果からすると次回は進入を重視。
外側の縁石が始まるくらいからアプローチ開始＆弱めのブレーキングして、イン側のクリップを狙うことをやってみます。
実は最終コーナーはボトムスピードは狙った通りで走れてて、クリップもまぁまぁ着けていたんですよね。
奥側のクリップを狙った時に気持ち速度が一番ノってた気がするので、毎度そのようにはしれるようにします。
④そのほかの気付き
２コーナーで高確率でDSC介入するようになってしまい、アクセルを緩めながら走るしかありませんでした。
あと８コーナーでもちょこちょこDSCが入ってきて、限界過ぎたらお尻が出ました。
きっとオーバー気味のセッティングなんだな。
全体的に減衰をソフト目にしつつ、怖いからリアの伸びも今よりソフト目にしてみます。
【総括】
色々車を弄った効果を体感でき、また調整のことや走り方を考えながら走るってやりかたをできるようになってきたので、大きな収穫がありました。
今回一番感じたのはブレーキの変化。
ぶっちゃけ慣れてきたので手を入れたことを忘れていたんだけど、サーキットでは効果覿面ですわ。
純正状態だとファジーな踏み方しても大体同じように効くので正直かなり手前からふんわりと踏んでいました。それが、同じように踏んだら、同じように効くようになったので、ブレーキを踏み始める位置の調節がやりやすくなりました。
今まで踏んでる時間でコントロールしていたのを、踏む力でコントロールできるようになったってイメージです。
あとは車高調ですね。
こちらは減衰調整がまだ決まってないけど、これのお陰で調整幅が広がったのは間違いないので試行錯誤して行きたいと思います。
よーし次はショップデータ入れてパワーアップして25秒切るぞ！ ←
GRガレージ群馬さん主催の走行会にマツダ車で潜り込んで来ました。（笑）
