よっぱーのブログ一覧

どもども。

正月早々、モータージャーナリストの川端由美さんとブログで絡ませていただきました。その中で彼女のライフワークである環境問題について触れる中で、僕なりに多少考えるところがありました。




まず・・・
最近のクルマって、リアウィンドウのあたりに「低排出ガス車」認定ステッカなんかが貼ってありますねえ。

こんなのが・・・


これって・・・「平成12年・平成17年低排出基準」を達成していれば自動車税とか自動車取得税とかに対して軽減措置があるという、まあ行ってみれば優遇措置というやつですよね。

で・・・
僕ら、というか僕の仲間が多数乗っている日産のプリメーラというクルマ。
初代のＰ１０は９０年から９５年、二代目のＰ１１は９５年途中から２００１年、最後の三代目は２００１年途中から２００５年まで（海外拠点では０８年まで製造）で生産が終わっており、初代の「イズム」を強く継承する２台目までのモデルでは（ここは賛否両論あろうと思いますが、僕の個人的意見ということでお許しください）の中で、「低排出ガス車」として認定されている車両ってほとんどいないですよね。
あるとしても「ごく僅か」ということになるのでしょうか・・・。

（うちらのって、「昭和53年規制」でしたっけ？？）

そんな「旧車」の仲間に入ってしまったプリメーラ乗りの僕たちに出来る環境対策ってないものかなあと考えてみたいなと思います。

もちろん、自分だけの意見で暴走しても始まらないので、ここは一つ皆さんの貴重なご意見をシンクロナイズドさせて一つの意見に纏めてみたいと思いますので、どうかご協力くださいまし。

まずはアタクシから。
必要以上に馬力があるといわれているわがよっプリ号ですが、普段はおとなしいものです。
よっプリ号には燃費計はありませんが、「バキューム計」（ＮＡですから）の針の動きを見て感覚的ですがエコランの元としています。
針が表示するところで２０㎝HGよりもゼロに近いと「あ、ちょっとやばいかな」ですね。４０㎝HG前後で針のぶれがなければ、まあ順調というか好燃費が期待できる・・・といった塩梅です。（なにしろ専門知識がないもので）

これをきちんと実践すると、東京～八戸間無補給運転も可能（実行済み）ですし、全線高速ならリッター１５、下道交じりでもリッター１２全線下道でもリッター１１は可能ですし、余程の悪条件（ヘビーな渋滞等）がない限り、リッター10を割り込むことはありません。
（ちなみによっプリ号はSR20DEのAT車/NA）

こういう運転で２９万キロ走ってまいりました。普通のプリに比べて相当な燃料の節約をしてきたものだと思います（自負！）


まあ・・・

いずれにせよ、低排出ガス認定車両でノンエコ運転の車両だって多くいるじゃあないですか。
僕らのレベルでエコランを実行してもお上は認めてくれませんけど、それでも「やってるぞ～」といった貴重なご意見を伺いたいなあと思います。

よろしくです～～～


※トップ画像は昨年8月の山梨～奥多摩ショートトリップの時のモノです。

１月２日の東京です。

今日は箱根駅伝の往路の日（明日は復路ですねえ）
只今の時間では５区の山登りの区間。
新たなる「山の神」（５区のスター）の出現か！？といわれる選手（東洋大学の１年生）がついに首位に立ったという・・・そんな時間です。

本日は昨日とうってかわってアクティブさゼロの１日になる・・・かな？

今日のビールの消費量は当初の予想に反して芳しくありません。
あの２ケースのビールのうち、まだ１ケースも空いていないどころか、１ケースの半分が終わったところ・・・・・。


不思議です。

というか・・・飲みが足りませんなぁ、この正月は・・・。
これから気合入れて飲んで参ります。

明日、１月３日は友人と夕方から飲み会あり・・・。





よし！飲むぞ！

写真は元旦に辰巳ＰＡにて。