VAN VA VANのブログ一覧

青いヘッドのエンジンにお別れしましたので

次のステップに向かいます。

リビルトエンジンを探してみましたがありません

古いエンジンを修理する選択は無く乗り換えも視野に動いていたのですが



某サイトを覗いていたら

いい感じのエンジン見付けちゃった

デスビがエンジン前方でキャブレターの4g63エンジン

その情報だけで主治医に画像を見せて相談したら即決

後から言われたのですが私が載せ換え事例が過去にあった上で相談しに来たと勘違いしていたみたい（笑）

エンジンはデリカではなくキャンターの4g63
走行距離が9139キロ

もはや新品エンジンに限りなく近い



補器類はデリカから移植

アッパーホースの取り出しの位置が違いますが在庫の汎用品でなんとか

一番の問題はミッションの取付穴が違い余計な作業がありましたが主治医の経験値と人脈でなんとかしてもらいました。

エンジンの型式が同じでも色々違いがあるのね

さすが三菱

こういう結末は想定していませんでした

我車　195000キロから再スタート

まだまだ頑張って大事に乗りたいと思います。

3月末に栃木県某所でエンジンブロー

19万キロチョイ頑張りました

多くは語りません

察して下さい。




必要な部品は剥ぎ取りサヨナラです

そして今年度の自動車税の払い込み終了




毎回思いますがこれくらいなら払える

車は不動ですが税金を払いましたという話です

東京都の生活応援金の東京ポイント獲得

数年前から欲しかったけど小遣いからわざわざ買うほどの物ではないので機会を伺っていました。

数年前　2600円ぐらいで購入出来たのですが今買うと安いので4400円もする

せっかく頂いたお金ですが我車で1番必要無い部品を買わせていただきました。

我車　1999年式のP型デリカバンの最終型で自称ファイナルエディション

自己満足ですがエンブレム貼っちゃおうかな?

という

どうでもいい話です。

ここからが長かった

1日置きに駐車場に行ってはクランキング

そんなこんなでデリカが燃えてから20日

もう近所の車屋さんに丸投げしようかと思いましたがもう少し頑張ってみようかと



何がダメなのか
初爆しないのは点火系か燃料系
プラグもコードも新品に交換したし
イグニッションからプラグコードに電気が流れていないのか
それとも燃料が送られていないのか
なんとなく生ガスの臭いはするから違うか⁇
最初からやり直ししてみる事に

プラグコードを外し
前に着いていたプラグを差し込みクランキングして火花が飛ぶか確認してみます。

なんと綺麗に火花が飛んでいます。
という事は点火系は大丈夫みたい

残るは燃料系
キャブレターをキャブクリーナーで少し清掃してクランキングしながら燃料ポンプを叩いてみたら初爆しました。

ちょいとラッキーな出来事です。
どうやら燃料系の詰まりというか汚れで燃料が送られていなかったみたいです。

それからは何もなかったようにエンジンが掛かるようになりました。



デリカが燃えてから約ひと月
あっという間でした
という事で本日公道復帰しました。

で、エンジン始動
一瞬掛かったように感じましたが
アクセルペダルが固着してスロットルを開けられません。

よくよく見るとアクセルワイヤーも被膜が少し溶けています。

燃えた時の熱でワイヤー内部が溶けて固まったみたいです。

アクセルワイヤーとプラグコードを固定するクリップとキャブレターのガスケットを発注しました。



アクセルワイヤーは黒いスターワゴン時代に交換しているので慣れた整備ですがスロットル側のワイヤーの掛け位置が上から見えない場所なので少し苦労しました。

で、エンジン始動

掛かりません

何度も何度もセルを回し頑張った挙句

バッテリーの電圧が12Vを下回ったので諦めバッテリーを外し家に持ち帰り終了

続く