VAN VA VANのブログ一覧

この記事は、恐喝について書いています。

この前恐喝した部品で

それっぽく怪造してみました。

エンジン載せ換えしてから北軽井沢に出張中




結構標高の高い場所だから車に優しいルートを選択すると

渋沢から八ッ場ダム経由が登坂が緩いし道幅も広いのでそちらを選択




移動はもちろん深夜なんで他の車に迷惑にならない様に移動

八ッ場ダムの道の駅で仮眠して仕事場所に移動しました。

1週間仕事して

また今週も北軽井沢に行くのですが

週末は東京に帰らなくてはならない

せっかくここまで来たので



仕事帰りにミドリヤオートさんに

ステッカーを貰いに行って来ました。

慣らし運転中なんで3000回転を超えない様に下道をエコ運転中

でも下界は暑いし東京に帰らなくてはならないので

佐久から伊勢崎まで高速乗ってしまいました。

車の流れに乗って普通に走れたのでもう少しで慣らし運転は終了かな?

また今晩

北軽井沢に移動です。

エンジンが新しくなり
旧エンジンからの取り外し部品も含め
部品在庫が増えました。
果たして部品が必要になるまで維持出来るのか?
もう入手が困難な部品もあるから手放せないけど
本当に必要な方がいれば考えます

本当に必要ならば（謎）

青いヘッドのエンジンにお別れしましたので

次のステップに向かいます。

リビルトエンジンを探してみましたがありません

古いエンジンを修理する選択は無く乗り換えも視野に動いていたのですが



某サイトを覗いていたら

いい感じのエンジン見付けちゃった

デスビがエンジン前方でキャブレターの4g63エンジン

その情報だけで主治医に画像を見せて相談したら即決

後から言われたのですが私が載せ換え事例が過去にあった上で相談しに来たと勘違いしていたみたい（笑）

エンジンはデリカではなくキャンターの4g63
走行距離が9139キロ

もはや新品エンジンに限りなく近い



補器類はデリカから移植

アッパーホースの取り出しの位置が違いますが在庫の汎用品でなんとか

一番の問題はミッションの取付穴が違い余計な作業がありましたが主治医の経験値と人脈でなんとかしてもらいました。

エンジンの型式が同じでも色々違いがあるのね

さすが三菱

こういう結末は想定していませんでした

我車　195000キロから再スタート

まだまだ頑張って大事に乗りたいと思います。

3月末に栃木県某所でエンジンブロー

19万キロチョイ頑張りました

多くは語りません

察して下さい。




必要な部品は剥ぎ取りサヨナラです

そして今年度の自動車税の払い込み終了




毎回思いますがこれくらいなら払える

車は不動ですが税金を払いましたという話です