へっけるのブログ一覧

　バッテリー残量計は５目盛りありますが、残り３目盛りからいきなりアラームが鳴ったり、どうなっているのか気になり、デジタルの電圧電流計をネットで購入し、四苦八苦で取り付けました。

　デジタル計の外部電源は補助バッテリーのアクセサリーシガーソケットのＤＣ１２Ｖに接続しましたが、
主バッテリーの７２Ｖとはアースが分離されているのか、回路図が無いので正確には判りませんが、電圧が２４．５Ｖをエラー表示し困りました。

　そこで主バッテリーの１段目のＤＣ１２Ｖから受電するように変更し７４Ｖを表示してます。また電流は分流系をはさみ３０Ａのアナログメーターを試しましたが、針がガンガン振れてダメでした。ホール素子で配線を穴に通し、プラス・マイナス１００Ａ表示できるデジタル表示で解決しました。

　アクセルを踏んで発進時には６０Ａも流れビックリ！　平坦路で時速４０キロ走行では１５～２０Ａですが、流石に登りでは４０Ａ以上流れ、坂道を避けて節電したい心境です。満充電で７９．５Ｖの表示ですが、走行時には電圧もガンガン変化しアクセルを踏むのを躊躇してしまいます。

どんと晴れ！

　

　小娘の左背面に電力系を設けました。標準コムスのＡＣ１００Ｖコンセントはダッシュボード左下に有りましたが、ドアを取り付けたのでドアの後方にコンセントを移動させ、タップで受け電子電力計を経てコムスの制御ボックスへ接続しました。

　また７２Ｖ鉛電池からの配線はバッテリー配電スイッチを経て制御ボックスへ接続し、外部バッテリーへの切り替えを出来るように敷設してあります。

　昨日、２０キロほど走行し、電池残量は２目盛り減っていましたが、充電を開始し１時間経過すると、電子電力計の表示は写真の様に、「２６．７円」でした。その後２時間で充電完了の「緑点灯」してました。電子電力計の表示は「４６．２円」で６０キロ走行では１４０円（ガソリン１リッター）とエコに優しいな～

どんと晴れ！

　昨夜から雪になり、今朝は１０ｃｍの積雪で雪掻きからスタートしました。
作業していた発電機のエキゾフトや始動ワイヤーのセッティングも終え、円滑に充電始動しました。
リヤボックスの後部に出した「始動ワイヤー」を引くと、もう６０年も昔に「くろがねベビー」のクランクシャフトを手回しし、　エンジンを苦労して始動していたのを懐かしく思い出しました。

　コムスＡＫ１０Ｅのチェンジレバーはダッシュボード上にあり、小さな黒いツマミを左に回すと前進、右に回すと後進と扱いにくいので、材木を一寸大きめに加工し、上にあげると前進、下に下げると後進とし、８０歳の高齢者でも間違いが起こらないように、優しくなった小娘です。

更にズーっと持ち続けたかっが、花巻へ移住し岩手県で旧車を整備できなくなり、残念ながら手放しました。