へっけるのブログ一覧

　ＬＯＮＧバッテリーに交換し、小娘も４０キロほど走行できるようになりましたが、それでも何時またアラームが鳴りだし家に帰れなくなる心配もあり、中古発電機「ヤンマーＧ９００」を３５０００円でネット購入してしまい、キャリーボックスを下ろし足と天面が２センチぶつかるので穴開け加工しました。

　９００ＶＡの発電機では、なんちゃすとらすとさんの様にハイブリット化まで出来ませんので、いざアラームが鳴った時は、路肩か空き地に寄せて、発電機のＡＣ１００Ｖから約６Ａで１時間ほど充電して帰宅することになりそうで、まずは小娘も一安心です。　　どんと晴れ！

　岩手県の今年は雪が少なく、朝起きて積雪は数センチ、日が出ると溶けてしまい、まだ雪掻きは３回しかしていません。そんな花巻ですが冬の凍結道路は危険で、バイク用スタットレスタイヤをシーズンオフの夏にネットで探し、井上ゴム（ＩＲＣ）「ＳＮ２２：90/90-12/44J」を＠４，０００円でゲットしました。

　ひげがバリバリで柔らかく、ひゅーっひゅー音もしますが、乗り心地はソフトで道路の突起ショックも和らげてくれ、小娘も新しいジョジョを履き喜んでおります。

　去年７月にパナソニック・カオスバッテリー１００Ｄ２３Ｌに交換してから満充電で５０キロほど走行してましたが、岩手の冬が始まると電池残量が２目盛り減ると途端に「ビービー」警報を発し止まる。
仕方なくワイフのＮ－ＢＯＸで２度も牽引されて帰宅する羽目になりガックリ。
　例のトヨタ車体・ＥＶ営業室へメールで問い合わせたら、バッテリーの劣化でしょうとの回答でした。
早速、パナ・カオスバッテリーを計測すると、ＮＯ．１とＮＯ．４は劣化が認められた。


電池ＮＯ．・・・・・・・・ 1・・・・・ 2・・・・・ 3・・・・・4・・・・・ 5・・・・・6・・・・・補助（古い）
開放電圧（Ｖ）・・・・13.34・・13.38・・13.36・・13.34・・13.34・・13.38・・13.26
ＣＣＡ ・・・・・・・・・・270・・・・465・・・465・・・280・・・・ 455・・・・475・・・455
内部抵抗（ｍΩ）・・10.0・・・5.9・・・・5.9・・・・9.8・・・・6.0・・・・5.7・・・・6.0
劣化状態（％）・・・・29・・・・86・・・・86 ・・・・31 ・・・・ 82 ・・・・88 ・・・・82
充電状態（％）・・・ 98・・・・ 98・・・・ 98 ・・・・98・・・・ 98 ・・・・98・・・・ 98


　パナ・カオスバッテリーもディープサイクル仕様ではないためか？　
ネットで検索を続け台湾製高耐久「ＬＯＮＧ・ＷＰ４５－１２」４５Ａｈを見つけた。
サイズ：Ｌ１９８ｘＷ１６６ｘＨ１７１、重量：１３．９Ｋｇ、６本で約１０Ｋｇは軽く、座席下に６本並べた。

電池ＮＯ．・・・・・・・・ 1・・・・・ 2・・・・・ 3・・・・・4・・・・・ 5・・・・・6・・・・・補助（古い）
開放電圧（Ｖ）・・・・12.88・・12.90・・12.90・・12.89・・12.88・・12.88・・12.48
ＣＣＡ ・・・・・・・・・・445・・・・450・・・455・・・440・・・・ 440・・・・435・・・225
内部抵抗（ｍΩ）・・6.1・・・6.1・・・・6.1・・・・6.2・・・・6.2・・・・6.2・・・・12.0
劣化状態（％）・・・・72・・・・81・・・・82 ・・・・77 ・・・・ 77 ・・・・75 ・・・・20
充電状態（％）・・・ 98・・・・ 98・・・・ 98 ・・・・98・・・・ 98 ・・・・98・・・・ 81


　ＬＯＮＧバッテリーの品質を心配したが、計測ではバラツキも少なく良い結果が出ていた。
早速、テスト走行の結果、バッテリー残量１目盛りで８キロほどで、ギリギリまで走らせていないが、
４０キロは走れそうで、バッテリー＠１０５００円は価値有りの様です。
現在、車中泊用の電気毛布を座席下のバッテリーに掛け、小娘をいたわっておりま～す。　
どんと晴れ！

　１０年落ちのコムスはもう１０キロも走れず、バッテリー能力を計測しようと６本取り外した。

悪戦苦闘してバッテリーを外しバッテリーアナライザー（GTP-０７４）CCA500設定で確認、もうボロボロ。





電池ＮＯ．・・・・・・・・ 1・・・・・ 2・・・・・ 3・・・・・4・・・・・ 5・・・・・6・・・・・補助
開放電圧（Ｖ）・・・・12.88・・12.88・・12.70・・12.88・・12.08・・12.88・・12.64
ＣＣＡ ・・・・・・・・・… 0・・・・・95・・・・・0・・・・・0・・・・ 215・・・・140・・・・285
内部抵抗（ｍΩ）・・41.3・・ 28.8・・ 43.2・・・ 40.4・・・12.6・・・19.5・・・ 9.6
劣化状態（％）・・・・ 0・・・・・ 3・・・・・ 0 ・・・・0 ・・・・ 18 ・・・・・7 ・・・・ 32
充電状態（％）・・・ 98・・・・ 98・・・・ 98 ・・・・98・・・・ 98 ・・・・98・・・・ 98

　既に純正バッテリーは製造中止で、トヨタ車体株式会社・新規事業開発部・ＥＶ営業室：大須賀万人様にメールで問い合わせると、代替品：Ｇ９２８０－Ｘ０Ｇ００、補助：１２８００－Ｘ１Ｈ００と教えられ、販売店へ尋ねたがどこにも在庫なし！
　
　もうディープサイクルは高額だし、パナソニック最新のカオス・１００Ｄ２３Ｌを＠１１，４７０円で購入。
５８Ａｈに能力アップしたが、サイズ：Ｌ２３２ｘＷ１７３ｘＨ２０２、重量：１５．６Ｋｇと大きく収まらず、座席下に４本、リアボックス内に２本を格納し、ターミナル配線も作り直した。
　
　早速、走行テストすると、バッテリー５目盛りの内、１目盛りで１２キロ、警報音まで５０キロ以上も走り、小娘のパワーアップは夏休みの大成功でした。　　どんと晴れ！

　コムスＡＫ１０Ｅには大きなデリバリーボックスが載ってましたが、Ｗ７００ｘＤ７００ｘＨ８５０と大きく、また１２Ｋｇと重く、デリバリー用途も無いし、運転中の後方視界も改善したいので、取り外し邪魔になったのでネット売却してしいました。

　新たなボックスはスリムで、Ｗ５４０ｘＤ４５０ｘＨ３９５の木製とし、カントリー調にマホガニー防腐塗装で仕上げ、上乗せ荷物固定のフックを設けました。座席の裏面も同じ木製とし、リヤウインドは硬質塩ビシートとし、夏は丁番で下に倒し開放できる様に工夫してあります。