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チャージャユニットの部品取りに買ったコムス事故車を解体、バッテリーに始まりダッシュボード・ハンドル・チャージャユニット・メーターパネル・ワイパーとフロントは片付き、リヤキｬビネットを降ろしクォーターからリャパネル取外しに難渋しボトムパネルを捲り、やっとインバータ/モーターコントローラが現れた。
ワイヤーも多く太く大変だが僅か６千Ｋm走行距離なのに砂塵まみれだ。
ユニットを取り除くとモーターメカとご対面に感心しました。
パーツは次々６点ヤフオクに出展してま〜す。

ガレージ内も猛暑続きで温度センサーを交換したりしたが、遂にハンドルからダッシュボードなどネジやクリップ約５０本を外し、チャージャユニット故障に到り、近くの事故車から移植して無事に充電出来る様になりました。
事故車は暫く放置されたためバッテリーはＮＧで
したがメーターユニットは稼働し、走行距離6千Ｋm台で車体番号も３千番台の後期タイプで綺麗な固体ですが、分解してヤフオクで全パーツ出展する事にしました。









皆様どうぞご希望の部位がございましたらご連絡下さい。

コムスのチャージャユニットに往生し、家の近くに転がってたコムス事故車を安くゲットした。
車体番号３千番台の後期ディスクブレーキで走行距離不明だが、小生の４千番台より程度が良い。

朝の気温２５度でも充電出来ず、温度センサーを２０ＫΩ抵抗器に交換してもＮＧ、いよいよ本陣チャージャを息子の力を借り２時間かけて
取り外しました。
蓋を開けてみたが特に損焼の跡も見当たらず、明日からＡＣ１００Ｖを印加しテスターで診断開始します。

9月29日日曜日「オールジャパンミニカーMＴＧ」に参加するため、埼玉県川島町役場駐車場まで１２０キロ走行後の充電対策で、ヤマハ「インバータＥＦ1600iＳ」を中古で購入、コムスのキャビンに積載し、充電テスト４時間も良好❗️
でしたが昨日ガレージ内で商用１００Ｖ電源につないだら充電出来なくなり困惑❗️
コムスの回路図を眺めていたら充電器に温度センサーが接続されており、今朝気温２６度でもう1度トライしたら、正常に９Ａ流れ充電ＯＫ❗️
何と昨日はガレージ内気温が４０度を超えていてバッテリー保護のため温度センサーが感知充電停止（パネル内充電ランプは点灯）どうやら熱中症予防の判断だった様です。