久しぶりの投稿です。
いやはや、投稿するネタ（カスタムや整備して）もないので、なんか、このまま放置するのもアレなので、、、
今回、特に需要も無さそうですが、自分が感じた部分を少し書いてみます。
そもそも既に、今となっては両者ともに型落ちでまぁまぁ前の型なんですけど、ステップワゴンとN-BOXの比較というか
こっちにはコレあるのに、こっちには無いんかーい！！
って自分的に思うところをいくつかあげてみました。
もし、中古車でどっちか悩んでたり、ステップワゴン⇔N-BOXの乗り換えを検討されている人がいたら、少しは役立つかも、かもしれない…
いや、多分ない
それでも…書いてみます。
これ、モデル、グレードやオプション、製造時期によってかなり違うこともあるから全部がその通りってわけではないと思うのであしらからず。
まず、前提として、N-BOX（無印EXのターボ）は新車で2018年頃だったか？に購入してます。
で、今年2026にステップワゴン（スパーダG-EXハイブリッド）を中古で購入しているので、製造された時期は同じくらいですが、手元に着たタイミングはかなり差があります。
現在N-BOXが約14万キロ、ステップが約9万キロと走行距離まで含めると色々と逆転してるわけですが、、、
さて、やってみましょう。
１．スマートキーによるオートロック
はい、これ、地味にめっちゃオイってなります。
まず、エンジンがOFFの状態で、スマートキーを持って離れた場合（体感、前席から1ｍくらい？）に扉が閉じていると、自動でドアロックされます。
N-BOX→搭載
ステップ→非搭載
なんですよ。なんか、気分的に逆じゃない？って思うんですけど。
で、無いなら感じなかったんでしょうけど、N-BOXでさんざんこれに慣れてからステップワゴンに行ってるもんだから、
車に乗る→玄関に忘れ物→取りに戻ってから車へ行く→車のドア開かない！
ってなるんです。
あとは、家族連れて買い物とか行って、娘を自分が抱っこして、息子を奥さんが手をつないで出るときとかって、ちょっと先に自分が動き出して、息子がゆっくり降りてスライドドア閉めるって状況あるじゃないですか…
N-BOXならそのままドアが閉まれば、キーが離れてるので、勝手にロックされるんですが、ステップだと、「おっと…」って感じでポケットとかに手を伸ばしてキーのロックボタンを押さないといけない。
まぁ、ストレスではないんですが、
「…むっ」ってよくなります。
奥さんなんかN-BOXがメインというか、ほぼN-BOXしか乗ってないので、オートロックだと思い込んでて、そのまま気にしないですからね汗
で、逆に、オートロックが邪魔なケースも実はあります。
一番が給油するとき。
あ、これも違いが一つあるので記載しておきます。
2.給油口の開閉がレバー式か否か。
えっと、まず１の続きですが、N-BOXはオートロックなんで、車から降りて給油口まで行くじゃないですか？で、私はよくキー一式を腰につけてるんですよ。
なんで、移動する＝キーも一緒に外に持ち出す形になるんです。
で、ドア閉めて給油口へ行こ…「ガチャッ」って。おい、オートロック発動したわ。
ってなります。で、２の話なんですけど。
N-BOX→給油口プッシュ式
ステップワゴン→運転席下部のレバー式
なんです。これは、あまり、苦に感じたことはないんですけど、１の部分がすんごい関わってきます。
プッシュ式＝ドアがアンロック状態で開けれる
なんですよ。なんで、降りて、オートロック発動した時点で、給油口が開かない。。
ま、キーを押すか、助手席で良いからドアノブをつかめばロック解除されて開きますけど、この流れがちょっと自分的には面倒になってしまって、良くない癖がついてます。
ドア半開き
はい。N-BOXのときは、面倒でオートロックが発動しない条件を自分で作りだすということをやっていたのですが、単純に危ない。。
狭かったり、混みあってるスタンドではやるべきではないですよねぇ汗
で、ステップワゴンではそれがないので、降りる→給油口までルンルンでいく→…レバー式だった→運転席に戻る→レバー引く→さっきのルンルン返せ
が、今のトレンドですね。。。癖って怖い。
これ、いまだにバラつきがあるのなんでなんでしょうか。
正直、腕も短い自分だと、降りてから、屈んでレバーを引くのがちょっと面倒。。
N-BOXになったときは、あ、押せばそのまま給油口開くんだーって軽く感動もしたんですけどね。ホンダはむしろ軽ばっかりプッシュ式なのはスペース的な問題なのかしら。。。
3.インターナビ機能
あーっと、これは完全に自分起因というか時期の問題ですので、車体の差ではないです。
インターナビって、会員制でかつ、未だと４Gの通信ユニットが接続されていることが利用条件だと思うんですが、2026年現在、インターナビの加入をホンダがすでにストップしてます。
つまり、ステップワゴンには
4Gユニットもついているのに、ホンダのインターナビサーバへアクセスしても認証エラーで利用不可となります。
これは、購入タイミングが悪かった。。これ、ホンダさん運用変更してくれないかなぁ。なにせ私、N-BOXで認証もらってるんですよ。。。
けど、もちろんN-BOX用のIDなんでね。。。
で、これのおかげで2点機能的にはあるのに利用できないものが発生しています。
「天気予報」と「ホンダtotalcareアプリ」との連動がステップワゴンではできません。
まず、マルチディスプレイが両車ちっちゃくあるじゃないですか？
でね、そこに天気予報が表示できるんですよ。
なんなら、N-BOXはぼく、それで表示固定させてるくらいだったんです。
※今奥さんがどうしてるかは分からないけど
これが地味に見ていたんですよね。
車通勤してたのもあって、あ、明日は雨かとか、お、帰りには雨降るっぽいから車に置いてある折り畳みもっていこうとか、なるんですよ。
それこそ今の時期なんて、え！明日〇〇℃なの！？子供らの服はこうしなきゃ！
とかなるじゃないですか。天気予報？スマホで見る？
いやいや、メーター付近見るほうが楽じゃないですかwwってことです。
ま、これはステップワゴンはカープレイで接続しているので、ちょっとナビ画面スワイプすればすぐ見れるんですけどね。。
で、アプリですよ。。
これ、使ってる方多いと思うんですけど、まぁまぁ乗ってるときって、ふと「あと1000キロでオイル交換目安だよ～」って通知くるじゃないですか。
オイルならまだしも、結構な使用耐久があるパーツとかだと、あれ？いつ交換だったっけとかなるじゃないですか。
あれが便利だった。。
いや、まったく使えないわけじゃないのですが、利用可能なN-BOXはエンジンさえかければ（通電さえすれば）自動で現走行距離とか連動して更新するんですけど、ステップワゴンは、自分で走行距離を更新しなきゃいけない。
備忘で使ってなのに、そもそもアプリを自分で更新してる時点で、その意味とは？？となります。
あ～。ナビ機能側は利用できなくていいから、ここだけ利用できるようにならないかなぁ。。。無理かぁ。。。
※現状はHonda CONNECTっていう別サービスが稼働してますからね
4.電子パーキングブレーキ
これは、順当にステップワゴンには搭載。N-BOXには非搭載で、なんというかそもそもハイブリッドとガソリン車との違いもあるんで、比較的な話ではないですが、よくある失敗ネタがあるので書いておきます。
はい。
足をガンって空振る（ステップワゴン運転時）
です。
もうね。これ、複数車両を乗ることがある人絶対やりますよね？
ステップワゴンは電子なんで、レバーです（なんでセンターコンソール部分なの？遠いわ！）。これのおかげでブレーキホールドなんかも利用できますが、まぁ、そんなことよりこれですよ。
さぁて、車降りよ～ からの左足、ドンっ！ なにを地団駄踏んでんだとww
もちろん逆もやりますよ？
さぁて、降りよ～ からの左手、スカっ！ なにをスナップきかせとんじゃと。
N-BOXにはそもそもセンターコンソールも無いがな！ってｗｗ
これはまぁ、ご愛敬かなぁ～。それよりもRP5の電子パーキングは、エンジン停止連動してないのがちょっと面倒です。
ジジババのN-WGNが実は電子パーキングで、これは完全連動なんで、動くときも止めるときも、意図してレバーを操作しなくともパーキングブレーキのon/offが実行されます。
ステップワゴンは、オートブレーキホールド機能がONのときだけ、エンジンOFFに自動でパーキングブレーキがONになる仕様
なんで！？？なんでそこだけ連動なん！？？
ってなりました。まぁ～これは同じ人が多いのか、社外パーツ出てますよね？
そこまでして必要かって話ではあります。。
結局、オートブレーキホールドって、昔っから乗ってる僕ら的にはなんか
しっくりこない？？って人が多いんじゃなかろうか。
敢えて使う状況であればONにするけど、普段はOFFですよね。
なので、降りるときに、ドンッ→エンジン切る→あ、パーキングのレバー引かなかった→エンジン付ける→パーキング引く もよくやります。ドンって左足、だした時点でやれよ。。。と。
あと、ハイブリッドのレバーって、Pだけ別ボタンじゃないですか？
さらにRP5って、エンジン切るとき、スタートボタンを2秒長押しで切れるんですよ。
※販売担当者曰く、ハザードボタンと近すぎる為に、誤操作で、エンジン切らないようにしたんじゃないかって噂。。
なんで、止めるときとか、大体バック停めしてからなんで、
シフトをR→シフトのPボタン押す→パーキングレバー引く→エンジンボタン2秒押すって、停めるときの操作が実は多いんですよね物理的に。
なんで、疲れてるときかって、あれ、俺どこまでやった？ってなるときが0ではないですww
それで、しょっちゅうパーキングのレバー引き忘れます。
で、うちの自宅の駐車場は雨捌けの為に数度だけ角度がついてるので、スッて車が前に出る感じがあり、「うわ」って思って、エンジンONにしてパーキングを引くことがしばしば、、、
ここからはおまけです。これはもう、車体の規格やらなんやらでそもそもの違いになります。
5.振動対策
これは、もうステップワゴンの圧勝です。
G-EXなんでパフォーマンスダンパーが入っている部分もあると思いますが、我が家には優秀な振動センサーを持っているヤツがいるんです。
…娘
めっちゃ車酔いする子。息子は逆にバグってます。ちっさいころから、N-BOXでスマホみたりしてて、全然吐いたことがないんで、うちの子は酔いにくいんかなぁって思ってたら、全然。こいつがバグってただけだった。
娘はもう、なんど吐いたか。。遠出のお出かけにかならずお着換え一式もっていきますもん。
で、この娘がステップワゴンでは比較的、吐かない。乗車年数が違うのであれですが、ステップワゴンでは長距離時の2回だけ。
（フロアマットをあらったのが2回の記憶なんで、多分、それｗｗ）
単純に安定感や車内空間の広さもあると思いますが、自分で乗ってても、この道、あとで変な揺れになるんだよなぁ～って、ポイントがステップワゴンだとかなり軽減されます。
これは、やっぱりステップワゴンが優秀ですね。
6.後席エアコン
いや、もう、私何回も言ってるんであれなんですが、
N-BOXはもう、エアコン効かない。効きが悪いんじゃなくて、効かない！！これはほんとにこれからN-BOX買う人は気をつけてくださいね！！
マジで地獄。で、アツいから運転席は冷房マックスにして、すんげー寒いの。でも、後席が全然だから、後ろは暑くて、前は極寒という全員が損する状況になります。
で、ようやく暑くなってきて、ステップワゴンでもクーラーが発動するときが来たんですが、３列目にいた奥さんから「ごめん、寒いから後席のエアコン切って」っていうセリフが。。。
言った本人も含めて、「あ、ようやく購入動機が満たされたね」ってなりましたww
「いや～、これで夏場のお出かけが楽だね～。息子よ。お父さん運転してるから、天井のエアコンのボタンを押して、そっちでオフにしてあげて～」
なーんて、ルンルンで答えてましたww
まぁ、息子は気持ちいいからこのままがいい～って断られたんで、おもっくそ運転席側で操作しましたけど。。
7.ターボ
うん、これもね、なんというか、比較もクソも。そもそもステップワゴンハイブリッドじゃねーかと。
で、N-BOXのターボですよ。
これ、「つけれるならつけとけ」の代表ですね。
逆に今って、無印のターボ仕様ってN-BOXからなくなったんでしたっけ？
うーん、これはきっちり費用対効果の話ですよね。
まずステップワゴンのi-MMD(現eHev)の動きは良いと思いますし、確かに踏んだ瞬間、ドンって加速することも可能です。
が、ハイブリッド乗ってるとどうしてもecho的な動作させたくなっちゃう。。
N-BOXに戻りますが、これ、ほんと、「必須ではない。でもあって損するものでもない」なんですよねぇ。。
当時確か、ターボの有無で15万くらいの価格差があった気がします。
ターボじゃないと、パドルシフトもつかなかったはす。
で、この価格差が飲めるか飲めないかの一択です。
なくても困りません。高速の合流？全然できます。
でも、あるともっと楽です。速いです。
だけ。
燃費については、昔販売店に言われた一言です。
「相対的に変わらないよ。ターボは元からガス食っちゃうけど、NAだと、どうせ運転好きな人は、その分、加速時に踏んじゃうんだよ」
チョー納得。確かにそうｗｗ
なんで、中古車なら、気に入ったタマがＮＡなのかターボなのか。
新車なら、価格差で苦しくならないか。
です。無理してお金作る話ならいらない。別になにもせずとも許容範囲ならつける。ですね。
さ～て、こんなもんでしょうか。。
つか、ＧＰＴに作成させた画像、たった一言入れただけなのにがっつりちゃんとした画像を作ってくれたことに驚きです。。。
またまた久しぶりですが、納車から半年も超えて何度か遠出もしたので
久しぶりの投稿です。
いや～来ました来ました。
