トイきなこのブログ一覧

モデルYをポチッたのでアリアの売却をしなくては
ただEV補助金の縛りが残ってる人は補助金返却の申請→補助金返金承諾→売却証明書→返金の流れみたいです

とりあえず次世代自動車振興センターで「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金 財産処分承認申請書」の書類を印刷して必要事項を記載し郵送で送りました
補助金交付決定番号はわからなければ車検証のコピーを同封すれば空白でいいとの事
ここで2週間前後かかるのでこの間は動けないです
承諾書と売却証明書が届いたら買取店に持っていこうと思ってます

3年半アリアに乗っていましたがシステムエラー連発でちょっと不安になり乗り換えを検討していました
補助金の4年縛りがあるし5年保証に入ってたので4年目過ぎたぐらいで乗り換え出来たらいいなと
でもまたエラー出たら速攻乗り換えるつもりなので車種選びは始めてました
まずはボルボXC40リチャージ アルティメット ツインモーターの中古車
これだとアリアの売却費用で買える可能性もあるし何しろトルクがアリアB6e4ORCEよりあるので期待して試乗しました
しかしアクセルを踏んでも前スルスルにいかない...
最初ブレーキでも引きずってるのかと思いました
ボルボは安全のために意図的に発進を鈍くしてるみたいです
これは自分に合わないと言うことであきらめ
最初の軽い踏み込みでスルスル加速してくれるのが理想です
次はミニカントリーマンSE ALL4
これはキビキビ走るし脚も固すぎないし追い金なくても買えそう
でも近くのディーラーに中古がない
車はあったら連絡くれることに
しかし待ってる間にほとんどの欧州車は電源ON時にヘッドライトが消せない事が判明
車中泊もしたい自分にとっては致命的
そこでGeminiと相談しながら次に出た候補がモデルYジェニパーかEVは諦めPHEVのNX450h+を試乗することに
感じたことは下記にまとめてあります


NX450でうーんと思ったのがEVモードにしてあるのに結構強めなクリープ、そして下り坂だとスルスルスピードが上がってしまうのでブレーキ踏んで調整すると
正直お前はATかっ！ってツッコミたくなりました
結局モデルYロングレンジをポチりました
ワンペダルもXC40とカントリーマンで試乗するとちょっと酔いそうでしたがジュニパーは意外にマイルドな感じがしました
ただ懸念はアリアより一回り大きいこと
妻が主に乗るので大丈夫かなぁと不安です
とりあえず納車を楽しみに待ちます

納車されてから半年ちょとですが10,000kmに到達しました
娘たちも高速走行が楽だと言って友達とドライブによく行っています
燃料代が安いので遠出をしても気にならなくなりました

初めてのEVです
家族の通勤通学用のセカンドカーとして買ったのですが問題なくというか気持ちよく使えてます
走りとランニングコストとコスパを兼ね備えてます
充電と航続距離だけ割り切れればいい車だと思います