Romeo916のブログ一覧

①マツダ ロードスター Ｓスペシャルパッケージ
②マツダ ロードスターＲＦ ＶＳ ホワイトセレクション
③マツダ ロードスター ９９０Ｓ



今回は、3台のNDロードスターを試乗してみて、残念に思った点について、触れたいと思います

【おことわり】
前もって、お詫び申し上げます。
あくまでも私個人の感想ですので、お気を悪くされたりする表現や、間違った解釈があるかもしれません。
決して、オーナー様やロードスターに関わる全ての皆さま方を否定するものではありませんので、何卒ご容赦願います



【幌車に共通する残念なポイント】

①軽量化に貢献していると思われるが、薄くチープな印象のサンバイザー





【ＲＦ ＶＳ ホワイトセレクションに限った残念なポイント】

①幌車に比べて重く、動きがもっさりしており、軽快さに欠ける


②6速ATの場合、街乗り運転が退屈

③スポーツモードに入れると、エンジンが500回転ほど上がるが、特に高揚感は感じられない

④幌車は、最高出力132ps(97kW)／7000rpm
最大トルク15.5kg・m(152N・m)／4500rpm
RFは、最高出力184ps(135kW)／7000rpm
最大トルク20.9kg・m(205N・m)／4000rpm
が、カタログ値であるが、RFは120kgの車重差を、エンジンスペックでカバー出来ていないように感じられる





【3台のNDに共通する残念なポイント】

①軽量化に有利なものの、４穴ホイールは社外品の選択肢が少ない


②オルガン式アクセルペダルに馴染めない


③車内収納が少なく、2名乗車の際、室内に2人分の手持ちバッグ置き場がない


④絶対的パワーがない


⑤色気やワクワク感が希薄


⑥希少性や特別感に欠ける


⑦エクステリアのうち、フロントマスクとリアの造形が好みと異なる


⑧隙無く優秀過ぎることから、かえって物足りなくなり、直ぐに飽きそうな印象


⑨知名度が高く、スペックが知れ渡っているため、他車から挑まれたり、ナメられたり、割り込まれたりする



今回、NDロードスターの残念に思った点について、触れましたが、無理にムリして絞り出して、これが全てです

良い点は数多く、残念な点は僅か
日本を代表するとても素晴らしいクルマです

次回、最後となるvol.5では、私にとってND990Sは、アルファスパイダーの代わりになりうるのかについて、述べてみたいと思います