桂＠ZC33Sのブログ一覧

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：240回
　累計走行距離：21,362.92km
　累計走行時間：785時間33分
　累計ハイタッチ数：712回／509人
　累計獲得コレクション数：298個
　累計獲得バッジ数：62個／263個
　累計訪問チェックポイント数：660個／18,267個
　累計テリトリー数：ー
　最長ドライブの距離：448.39km
　　ドライブした日：2025/08/17
　　ドライブした車種：スズキ スイフトスポーツ
　ハイタッチの多かったドライブ：18回
　　ドライブした日：2025/05/18
　　ドライブした車種：スズキ スイフトスポーツ
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・SNOW@ さん 9回
　　・MiMiChan さん 8回
　　・ギガオ さん 7回
　もっとも多くドライブした愛車：21,362.92km
　　ドライブした車種：スズキ スイフトスポーツ
　もっとも多くハイタッチした愛車：712回
　　ドライブした車種：スズキ スイフトスポーツ

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2020/11/14
　初めてドライブした愛車：スズキ スイフトスポーツ
　初めてハイタッチ！した車種：ホンダ N-ONE
　初めてハイタッチ！したユーザー：凡次郎♪ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞
今まで本当に楽しかったです…なくなってしまうのが残念でなりません；ｗ；

　以前からコツコツ集めている峠ステッカーですが、地元周辺から始めて東の峠についてはだいぶ集まってきました。そうすると西の峠ステッカーを…というわけですがなかなか時間が取れない。GWは大変だろうからとのんびりしていたところ、名古屋に住む友人からまぐろレストランなる店を紹介されて、火がついてしまい、ついでにまた峠ステッカーをあつめてくるわいと夜中の三時に車を走らせてしまいましたトホホ




頑張って10時開店に飛び込んだのですが店内はもう満席…それもそのはずこの新鮮で大量のマグロの山、これが1680円とは安すぎます。関東でもこんな店ないかなあ…羨ましい

その後本命の峠ステッカー狩りに池田山の麓の池田温泉に向かって一風呂浴びてきました。お肌がスベスベになる温泉に浸かり、夜中から飛ばしてきた疲労を回復して、関ヶ原に向かって出発。伊吹山にて限定のステッカーと合わせて三種類ゲットしてきましたが、伊吹山は上の方はガスがひどく風もひどい有様で景色は全く見えず、慌てて撤収。

　その後、時間の関係で奥琵琶湖は諦めて福井に入ったら大雨で前もあまりよく見えず大変でしたトホホ。しかしなんとか売店が閉まるギリギリで旧北陸線トンネル群、冠山峠ゲットしてきました。トンネルとか見たかったのですが、雨にて断念したのでまた行かなくちゃなあ

　車に乗りはじめてから一度は変えてみたかったのがシートの交換でした。
　特に峠を走るようになってから街乗りだけどホールド性が高いセミバケあたりを考えてました。メーカーと言えばやはり憧れのRECARO…今は収まってますが、腰痛でひどい目にあった自分としては、腰痛対策で…というのもあり、近所のお世話になってるショップがレカロを取り扱ってるため、ここで注文することに。
　新しく発売されたSR-CとSR-Sをそれぞれ座らせてもらい、ホールド性の高いSR-Sにすることにして注文。無事に到着して装着してもらいました。かなりの出費です。もう一つのパーツと合わせて、これでボーナスがぶっ飛んでいきました(;´д｀)トホホ

　しかしもっとトホホなことが…。座ってしばらく経ったら腰の張りが激しく出始め、座るのがきついように。選んだときは全く問題がなかったのですが、車に取り付けて座った瞬間からやばい予感がして、そして腰の張りが酷いことになってきました。シートの位置や角度を調整しても収まらず、ショップで調整してもらっても腰の張りが酷くなるばかり。

　折角のシートですがあわないなら純正に戻すしかないかと思いましたが、いろいろネットで検索した結果、レカロの専門店である八王子ジェットセットさんに連絡をし、調整のお約束をして訪問することに。

　最初私が座ってる状態を見た瞬間から社長が一言「これしんどかったでしょう」「きついよね、これ」とのこと。やはりみればすぐにきつい体勢だというのがわかるんでしょうね。

　シート調整の方向は前もって話を進めていたので、待っている間に社長とコーヒーを飲みながら色々な話を聞かせてもらい、さらには自分が悩んでいたSR-CとSR-Sの大きな違いも教えてもらいました。SR-Cの方が座面角度がフラットになっており、自分のような体形にはSR-Cの方が本当はいいのだとのこと。ですが調整するしかないため、座面角度をフラットにするように尻の部分から調整して、取付角度も変更することに。
　　
　話をしている間に作業がすぐに終わり（３０分から１時間ぐらい）座った瞬間に腰がきれいに当たり、座面角度も急に上がっていたSR-Sとは異なりフラットに近くなって座りやすくなり、痛みも張りもほぼ出ないようになりました。純正の時とくらべて腰の調子がいいぐらいに。

　シートのような体にあわせるものについては、それなりの専門店ではないと危ないなということを実感しました

　今年も富士山パーキングで行われた「JTPミーティング in 富士山パーキング 2025」に参加してきました。今年こそ開会式に間に合わせようと早起きして向かったのですが、予想に反して八王子ジャンクションや相模湖での渋滞はありませんでした…でも開会式の途中になってしまったのは残念。時間を少なく見積もったのが敗因です…(;´д｀)トホホ
　
　

　昨日まで雨が降るとのことでしたが、ミーティング当日は快晴でした。富士山もきれいに見えて今年もいい写真が取れて満足です。しかし妙に蒸し暑かったのは湿気のせいでしょうか。
　
　今年の会場は去年以上にさらにフードカーやショップも多く出品されていて、カーセンサーやアストロのショップやブースまで出ているのには驚きました。こうやって広がっていくのはいいですね。
　会場内では、全国各地からあつまった峠愛好家様の車やバイクなどがずらりと並んでおり、あちこち見て歩くだけでもワクワクしてきます。新旧、メーカー問わず、いろいろな車やバイクが気合の入った姿で見れるのはこういうイベントならではですね。
　また、ゲストとして、


　こんな車まで飾られており、実に興味深く拝見させてもらいました。やはりAE８６はいいなあ…としみじみしてしまいます(;´д｀)トホホ

　その後、

　交通安全のためのシカのマスコットをじろじろ観察したりして（この子は正丸峠の限定シールにもなってます）楽しませてもらいました。
　時間の都合の為、途中で退場して、去年とは逆…北の方を回るルートを取りました。本栖湖をまわって本栖みちも撃破！

　こういう機会でもない限りなかなか行けないので助かります。その後さらに北に向かい、甲府から中央道に入りましたが…やはり夕方。いつもの様に小仏トンネル付近で大渋滞にはまり、ひどい目にあいました…朝はうまくいったのになあ(;´д｀)トホホ

　GWが開けましたがいよいよ五月病が本格化してきました。こういう時は週末に何かドライブの目標を立ててそこに向かって突っ込んで行ってます。ああ、月曜日の朝がしんどいDeathトホホ

　先日ですがGWも開け、流石に空いているだろうということで最後に残るイ◯Dの聖地、赤城山へ行ってきました。本来ならもっと早く行く予定でしたが雪のせいで断念。こんな時期になってしまいました。

　群馬までは17号のバイパスが整備されてる為、下道を使いましたがかなり快適に走れました。山に向かう道も快適に整備されていて、いつもみたいにすれ違いに吐きそうになったり、ガードレールがなくて胃が痛くなることもありません。峠ですから坂とヘアピンはありますが、それほどキツくはありませんでした。




　上がってきて大沼の湖畔で一休みしてステッカーゲット！気温は相当下がってました。シャツ一枚では寒さすら感じ、あわてて上着を羽織って凌ぎました。やはりスキー場すらある高い山…下との差に驚きました。これでやっとイ◯Dの聖地は一巡廻ることができました。またゆっくりいろいろな峠を巡りつつ、二巡目とか行ってみたいです。





　そして帰りに夏タイヤ交換の件で、深谷のオートステーションへ。タイヤがまた値上げするらしいのでそれまでに決めておかないと…次のタイヤとサイズをどうするか…かなり悩ましいです