桂＠ZC33Sのブログ一覧

夏もまだまだ暑いですがいかがお過ごしでしょうか。
私はというと、七月に注文してからかなり時間がかかりましたが、ついにコルトスピードさんにて、ハイフロータービンを含んだタービンキットに交換してしまいました。
以前から考えていたのですが、セールということもあり、思い切って手を出してしまいました…ついにやってしまった_:(´ཀ`」 ∠):

その前に水温計をどうしても見やすくするためにDefiさんの水温計をオートバックスにて注文して取り付けてもらいました。



かなり見やすくなり、タービン交換での水温アップにも対応できるようになりました。
タービン交換と同時にMoty’sのM111（オイル）とM747（クーラント）に交換し、熱量アップになんとか対応してみました。水温はそのせいか、今までが90度以上100度未満ぐらいだったのが、タービン交換して熱量が増えても80度前後で安定してます…やはり水温はクーラント交換か、ラジエーターをアップグレードするしかないですねトホホ

タービン交換の効き目はてきめんでした。今までと同じに踏んでもブーストのかかり方が段違いで、全くの別の車になりました。慣れないと怖いぐらいです。コルトスピードのW氏とじっくりお話しして、また少し涼しくなった頃に車の調子を確認してもらうことにしました。これからも楽しみです❤️

この記事は、ホイールパープルワンプレゼント！について書いています。

　第一弾の記事を上げたところ、皆様から温かいいいね！やコメントをいただきました。本当にありがとうございます｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡
　ストリートをダラダラ走るだけのまったり車ですがこれからも仲良くしていただけるととても嬉しいです(*´Д｀*)




　さて第二弾ですが、先日DefiさんのフェアがあったためSA戸田まで足を運んで購入してしまいました_:(´ཀ`」 ∠):

　はい、水温計です。

　もちろんスイスポには標準で水温計はついているのですが、どうもみずらい気がしました。それとECUの書き換えをしてから、やはり熱量が上がってるらしく、誕生日プレゼントで更に本格的にいじることを考えると水温管理は必須ではないかと考えて、管理できるように取りつけることに決めました。

　油温や油圧についても最初は考えましたが、サーキット走行などの負荷がかかるようなことはまだしない上、センサー取り付けのためにオイルフィルターと車体の間にブロックをはさむ必要があるのでしばらくは考えないことにしました。

　メーターはブースト計で信頼があるDefiさんのものをつけることに決めていたのでフェアで購入することに。最初は同じRacer GaugeN2にしようと思いましたが、実際にメーターを色々見せてもらったところ、Advance A1の格好良さにやられてしまって奮発してしまいました…かなりの大出血ですトホホ
　いずれゆとりができたらブースト計も揃えたいですね

　プライベートですが、今年も無事に誕生日を迎えることができました。みなさんのおかげです、感謝感謝(*´Д｀*) この一年は色々仕事面などでハードになりそうですが頑張って乗り切りたいです

　さて、誕生日を迎えるにあたって以前から愛車のカスタムを進めるためにコツコツ貯めてきたのでドバッと放出してカスタムすることにしました(*´ω｀*)






　まずはボディ補強のために、以前から狙っていたアイシンのドアスタビライザーをゲット。某オートバックスのネットショップのセールがあったためさくっと購入してみました。
　ZC33Sはボデイ剛性はしっかりしてますし、それでいて軽いのでその持ち味を活かすために、自分は補強するとしたらポイントを絞ってと考えてました。それで前から評価されていたこれをチョイス。
　オートバックスの店舗で取り付けてもらったのですが、純正パーツを外す際にボルトの締め付けが硬いらしく、工具が壊れてしまったとのことで苦労したみたいですが、なんとかドア4枚分無事に取り付けられましたよ(*´Д｀*)
　じっくり走らせていますが取り付け前と比べて剛性が増してしっかりしており、操作感もダイレクトに伝わるように感じます。ボディ補強は当分はこれだけでいいかなーと考えてます。

　カスタムはまだまだ続きます（笑）

　なんとか引っ越しも終わり、無事にナンバー交換もできて一安心な今日この頃。用事が立て込んでいてなかなかと奥まで走りにいけないのが実に残念です。ドライブにはいい天気が続いてるんですけどねトホホ。
　くるまいじりの方ですが…某オートバックスのネットショップで10%オフというのもあって…ついに手を出してしまいました。
　アイシンのドアスタビライザです＠ｗ＠

　自分が考えてるに、今のZC33Sはノーマル時点できっちりとボディ補強をされてますし、補強パーツを入れて持ち味である軽さを殺すのもいやだなあと考えていたので、補強パーツは極力入れない方向でいたのですが、

・ドアスタビライザ（アイシン）
・パフォーマンスダンパー（モンスタースポーツ）

の二つは入れてみたいなと思ってました。
・ドアスタビライザはこれだけシンプルでポイントだけなのに、どれだけの効果があるのか…ちょっと興味があったこと、
・パフォーマンスダンパーはスバル車愛用時代、他車種で対応していたものがあったので、どういうものか以前から気になっていたのがありました。
　ただパフォーマンスダンパーを入れるとしたら、バンパーなどの脱着もあるだろうし、ついでにスポーツグリルも交換したいなあとか迷ってるので、今は検討段階です…色々変えようとすると高くなるのがきついですねトホホ

　それよりも大きな問題は、これから先の車を弄る方向についてです。パワー的には今のままで問題はないのですが、もっと上を狙いたいのなら、

①ECUを別のところに書き換えてもらう
②社外マフラーに交換し、ECUを書き換える
③社外マフラー交換、タービン交換、ECUを書き換える

の3つのルートがありますが、どれも相当高いうえに、街乗り主体の自分で使いこなせるのか…書き換えるとしたらどこに頼めばいいか…タービンやマフラーを変えるとしたら…など頭が痛くて唸っておりますトホホ