はちろくまんのブログ一覧

　ゼロスポーツってあのスバヲタご用達メーカーの？？

って思った方は多かったのではないでしょうか。（スバル乗りの方でしたら。）

ＥＶ、ＥＶっていうから、関係ないとおもっていたら、大ありでしたね。

自分のインプにもしっかりゼロスポーツの製品ついてるし。。

　やふーニュースに載ってて何気なしにみていたら、まさか、そんなって感じでした。

それも、倒産理由が、郵政局のせいらしいとわかり、さらにショックです。さすがお役所ですねー。


（もう絶対つかってやんねー。って無理か。）

　FT-86の開発目標はドリフト世界一？ってヤフーに出てましたが、開発者は本当に８６の良さをわかっているのか非常に不安になりました。
　世間では86はドリ車と勘違いされている人が多いですが、そういう人は86に乗ったこともない人だけだと思っていましたが、開発者も86には乗ったことがないのですね。（笑）
あと、価格が240～250万で、対象年齢が40～50才って当初と言っていることがぜんぜん違うのですがどういうことなのでしょうか。若者はミニバンにでも乗ってろってことですかね。

　なんかすごい見出しが出てました。ハチロク復活！って。
なんか、昔聞いたようなせりふだが、あえて何かは突っ込みません。

　で、肝心の車ですが、２+２のクーペでワイドボディで全長は８６より短いという、完璧なスポーツカーのスタイルですね。エンジンは水平対向で200馬力くらい。ＭＴは6速でＦＲと、最近では絶滅したかなりそそる車です。

　これぞ８６の後継車だ！！と思いましたが、冷静に考察してみましょう。

まず、エンジン。４ＡＧと比べると、低重心でハイパワー。ポルポルと同形式のエンジンをフロントミドシップに搭載！！と、車好きにはよだれもののスペックですが、欠点は、ドライサンプにしないと水平対向は思ったほど重心が低くならない。オイル漏れする。燃費が悪い（トヨタは頭かかえてる？）そして、決定的なのは、エンジンブローしやすいということですかね。とくにＮＡの水平対向エンジンは、ターボより燃調がシビアなため、10万キロ以下でブローしたＮＡのスバル車はごろごろしている（らしい）ので、エンジンの耐久性は86とくらべものにはならないでしょう。（あと、チューンしずらい）。また、中央で分割されるアルミブロックかつ、メタルの幅が狭いので、メタルブローも良くあります。（自分は11万キロでこうなりました）
　
　ま、そのほかはトヨタなので安く（笑）、丈夫だとは思いますが。。。

とりあえず、2011年に向けて、今日から貯金を始めたいと思います（爆）

　佐藤琢磨、残念です。
今年のマシーンはオーバーテイクしやすいらしいのでトロロッソで上位チームをばんばん食っていく琢磨を想像してましたが、レッドブルのリザーブシートすらダメですか？なんでですか？誰か乗せてやってください。

　なんか、朝から衝撃的なニュースが。。
何とスバルインプレッサＷＲＣが1150マンで売りにでました！！
それも、1997年のマクレーとグリーストの黄金コンビのスバル黄金時代の車両とは！！これは歴史的な一台ですね。レストア済みでこれが1150ってすごく安い気がします。。フェラーリ買う金があったら間違いなく買います。

　日本のだれかが買って博物館に展示してくれるのを期待してます。
（自分は似たのを持っているので大丈夫です。。。）