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　アクアにプリウスC純正クルーズコントロール付けました。
ヤフオクでキット化されたのを半日かけて付けました。

詳細は整備記録にアップします。

使ってみての感想ですが、一言で言うと諸刃の剣ですかね。
THV特有の、高速道路の上り下りで一定速度を保つのが難しい
（下りは加速する、上りは急に減速する）のを解消するのと、
燃費を良くするのが目的で付けました。

　この二つの目的は達成されました。時速４５kmから１１５km
位まで右手のパドルを上下させるだけでスピード調整できるので
非力なアクアでも快適に高速巡航できます。減速時の回生も
ブレーキを踏まなくてもしっかり行えるので楽です。うまく使えば
３０km/Lも狙えます。

欠点としては、やはり危険が伴います。
単独、もしくは空いている道ではいいですが、渋滞ぎみの
道路では追突の危険が高まります。特に中央道等の
上り下りの激しい道ですと、自分は一定速度ですが、
周りの車は加減速が激しくなるので注意が必要です。

　しかし、しっかりと安全に気を配り、有効に使えば、アクア
の燃費向上パーツでは効果が一番かもしれません。
　

　いろいろと燃費向上対策をしたアクアの性能を試そうと、いつものルートを走ってきました。
気温、マイナス2℃、標高700mから400mまで下がり、また700mまで上がるという過酷な道ですが、結果は驚愕でした。

　往路は下りなので良いのは当たり前ですが、折り返し地点（嫁の実家）で33.6km/Lと、いつもより2km/L伸びていてビックリでした。走行中は、いつもよりエンジンがかからないのが体感できました。
　復路は、７から9％の上りですが、力強く登るのが体感できました。
結果は、28.1km/Lと、前より3km/L伸びました。

　伸びた理由ですが、一番大きいのはタイヤがスタッドレスになったことでしょうか。夏タイヤはツーリングパッケージなので糞重いホイールに無意味な扁平タイヤですので、結構な抵抗です。
あとは、2000km走ったのでバッテリー、エンジンのあたりがついてきたのもあると思います。
　しかし、この燃費向上には怪しいグッズも関係ないとは言い切れないと思います。(^。^;)

　みなさんも挑戦しましょう。（あー、夏用に純正の鉄チンがほしい。）

　
グリル塞ぎしてるのがバレバレです。

　スタッドレスを付け、久しぶりにアクアでドライブしました。
気温が０度前後で吹雪と最悪のコンデションでしたが、重くて抵抗の大きい１９５－５０－１６から
１７５－６５－１５の軽い抵抗の少ないスタッドレスにし、怪しいパーツも付けたので燃費はいつもの測定ルートで30.5km/lから31.5km/lと1km/l伸びてびっくりでした。

（タイヤの抵抗がないのと、グリル塞ぎ、シートヒーター活用でヒーターは水温８５度超えるまで使用しなかったのが大きいかな？）

あと、１０cmの新雪も問題なく走れました。（抵抗が大きく、燃費は大きく悪化しますが。。）

　話題のアクアグリル塞ぎをしました。
ウンチクは整備手帳でご覧下さい。