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以下のページでジャガーXFSBにおけるDPFのススの溜まり方を5回に分けて観察している。AIのGeminiによるとスス量の測り方は実測ではなく、DPF前後の排気差圧とECUコンピュータの経験則をもとに重さ(g)で算出されているようだ。規定量のスス堆積量になったとECUが判断すると強制的に燃料を後噴射して排気温度を上げることでDPF内のススを燃やし再生させる仕組みらしい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3308583/car/3310057/8514599/note.aspx

この強制燃焼は燃料を余分に噴射することによりシリンダー壁を伝わってエンジンオイルに漏れ出すので、オイルの燃料希釈を起こしオイル性能を悪化させる。

そこで燃焼再生回数を減らすか漏れ出す燃料希釈の量を減らすことでエンジンのダメージを減少させることが肝要となる。具体的には①ススの発生を少なくするアクセルワーク、②燃料希釈のない受動パッシブ燃焼にてススを燃やす、③燃料希釈しにくくなる機密性向上をさせる高級オイルの使用などだ。

今回のブログでは以下のことがわかった。特に高速道路の定速走行による受動パッシブ燃焼再生によって燃料希釈を伴わなずにスス量を減らすことができたと考えられる。










【わかったこと】
⚫︎DPF燃焼条件はスス量19g以上で80km/h超過
⚫︎DPF燃焼の際は排気温度400℃を超える
⚫︎スス量5gで燃焼を終了し、燃焼時間は30km/hだと14分/6km、0.5〜0.8L余分に燃料消費する
⚫︎シリンダー内のスス除去PEA燃料添加剤はDPFスス量増減に無関係
⚫︎鉱物油、GTL化学合成油でスス堆積に差がない
⚫︎再生トリガーの時速80km以上は、一瞬の達成ではなくしっかりと達成する必要あり
⚫︎鉱油ベースのミカドオイルの燃焼再生間隔はおよそ180kmでススが14g付着する
⚫︎GTLベースのシェルヒリックスウルトラETCの燃焼再生間隔はおよそ220kmでススが14g付着する
⚫︎高速走行など条件が揃えば受動パッシブ再生モードでもスス量が減少するのかもしれない

3週間もかかってやっと当該のリチウムバッテリーがD店から入荷した。価格は￥3410税込だったのでジャガーXFSB用のも注文しておいた。アリーだと似てはいてもスペックが違い高価だった。D店へ発注するのが最適解だ。品番を見る限りジャガーXFSBとヴェラールは同じEC-H15の4.2Vだ。



作業はリヤドアとハッチを開けてから、バッテリーマイナス端子を外す。←これ大切ポイント。
次に左荷室の内装内のSOSシステムユニット内のリチウム電池交換だ。ドア枠ゴムを外し、クリップや荷停め用のフックを外すと内装をずらすことができた。


後方から見るとこの位置にユニットが見える。


T10トルクスを外すとカバーが外れてリチウム電池が飛び出す。電池ケース内の隙間を埋めるスポンジのせいだ。無くさないように注意。

ここでTCUが放電してリセットされるまで15ほど分放置。放電完了したら新品電池交換。リモコンキーの解錠ボタンを連打しながらバッテリーマイナス端子を繋ぐ。さもなければ盗難クラクションが鳴り響く←これ大切ポイント。


フォルトメモリを確認してからクリアする。


最後に専用のコンピュータを繋いでTCUリセットする。


エラーメッセージも消えた。


リモートアプリも正常に戻った。



作業時間は30分程度なので、自己責任でやってみればいい。因みにSOSシステムユニットリチウム電池の寿命は5年ほどだというネット記事も散見される。このSOSアラームが表示されると原因不明のメインバッテリー上がりが起こるので、お守りがわりに事前に用意しておくことをお勧めする。

やはりリチウム電池がタヒていた。タヒた理由は寿命なのかTCU本体の故障なのかは不明。


これでバッテリー異常放電が収まったら嬉しいのだけれど、様子見してみる。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3090124/car/2994237/8440239/note.aspx

このエラーコードと前後してバッテリー放電が続いていた。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3090124/car/2994237/8440239/note.aspx

そこで後付け機器を順に外して確認したが、その度に放電するのでバッテリー交換地獄だった。



【回復の兆し】
原因はこのSOS機能のTelematics Control Unit関連だと思ったので、該当ヒューズを抜くと放電は解決したように思えた。もちろんRemoteアプリで遠隔操作はできないが、放電してしまうよりはマシだ。



【これから】
D店にはバッテリー発注済みだがいつ届くのか未定。原因がバッテリーではなく、ユニット全体だとしたら費用と時間が、、、。考えるのはよそう。

※覚書コピペ

エラーコード U2109(09)　2025年11月26日

ジャガー、ランドローバーにおけるエラーコード U2109(09)は、主にテレマティクス・コントロール・ユニット (TCU) のバックアップバッテリーの充電状態が低い、または故障していることを示しています。多くの場合、インストゥルメントクラスターに「SOS Limited Functionality (SOS機能制限)」という警告メッセージが表示されます。 


【主な原因】
* TCUバックアップバッテリーの充電不足: 車両のメインバッテリーが低電圧になった場合や、長期間運転していない場合に発生しやすいです。
* TCUバックアップバッテリーの故障: バッテリー自体の寿命や内部故障。

【リチウムバッテリー品番】
LR089861、T2R23864
Land Rover Range Rover Evoque 2012- Range Rover Vogue 2013-2017 Range Rover Sport 2014-2017 Discovery Sport 2015-2017 Discovery 5 2017-2020 Range Rover Velar 2017-2020 New Range Rover Evoque 2019-2021 Jaguar F-PACE 2016- F-TYPE 2014- XE 2015- XF 2016- XJ 2010- E-PACE 2017-2020 I-PACE 2018-2020






【対処法】
1. 車両の運転（充電）: 最も一般的な解決策は、車両のエンジンをかけ、最低でも60分間運転（またはアイドリング）することです。これにより、TCUのバックアップバッテリーが充電されます。イグニッションをオンにするだけでは充電されないため、必ずエンジンをかけてください。
2. 故障コードの消去: 充電後、診断ツールを使用して故障コード (DTC) を消去し、再度表示されないか確認します。
3. バッテリーの交換: 長時間運転してもエラーが消えない場合は、TCUのバックアップバッテリーの電圧が規定値（3.9V未満）を下回っている可能性が高いです。この場合、バッテリーの交換が必要です。バッテリー寿命は3-5年。

【リチウムバッテリー交換方法の概要】
1. メインバッテリーの切断: 感電や車両システムへの損傷を防ぐため、作業を開始する前に必ずメインバッテリーのマイナスターミナルを外して電源を切ります。
2. TCUの位置確認: トランクルームの左側のトリムパネル（カーペットや内張り）を取り外すと、TCUユニットが見つかります。
3. TCUの取り外し: TCUユニットを固定しているネジやクリップを外し、車両から取り外します。
4. バッテリーの交換: TCUから古いバッテリーのコネクターを外し、新しいバッテリーを取り付けます。極性を間違えないように注意してください。
5. 再取り付けと再接続: TCUを元の場所に取り付け、配線ハーネスを接続します。
6. メインバッテリーの再接続: メインバッテリーを再接続します。接続する際は、必ずプラス側を先に取り付け、次にマイナス側を取り付けます。
7. システムのリセット: バッテリー交換後、システムのリセットやソフトウェアの再構成が必要。これには専用の診断ツールが必要になることが多く、プログラミングやキャリブレーションが必要になる場合があります。

今回の目的は、①ヴェラールの吸排気メンテナンス、②日本酒呑み比べ、③柏崎刈羽原発の見学、④御巣鷹の尾根、⑤小淵沢での乗馬外乗。総走行距離1,410km

【2024年7月8日】
前日の御巣鷹の尾根ハイキング登山やぶどう峠越えが著しく体力をそぎ取ったので、本日予定の⑤小淵沢での乗馬外乗は取りやめた。パラグライダーや馴染みの藍染教室も候補にあったのだが、風向きが悪かったり、藍ちゃん先生が外出だったりと予定が定まらず。とりあえず「道の駅こぶちさわ」で土産物でも物色しようと出向いた。



温泉宿泊施設とお土産施設の間に「各種体験教室」施設があることに気づき、冷やかし半分で彷徨いていると、革細工の教室に目が止まった。気立ての良さそうなお兄ちゃんが先生だったのでキーホルダーを製作することにした。


１時間ほどで完成する体験工作らしいが、どうも手間取り大幅な時間超過。しかも２個も作って2,800円とはオトクすぎる。お兄ちゃんも儲からんと思った。


三分一に寄って展望した。この辺りでは富士がよく望める。小淵沢には40年前から馬術競技関係でちょくちょく来るが、ここに来たのは初めて。稲作時代の水は命そのもの生き死にの問題だった頃の幾何学は凄かった。3等分は水力学の集大成か？😆






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帰りは先週同様「天理スタミナラーメン」にお邪魔した。ちょうど店長が居たので声を掛けると、「アドバイスの通り13年前の石巻炊き出しの様子を店舗に掲示しました」と嬉しそうな笑顔に出会えた。なるほど、立派な支援ボランティ炊き出しの様子だった。



天理スタミナラーメンついでに、最安GSに寄ってみた。相変わらずの安価で驚く😱ヴェラールちゃんお腹いっぱい🍖
虫だらけの顔面がイケてないので布洗車機￥200した。これも激安❗️天理に来たら天理スタミナラーメンとガソリンです♪



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以上で新潟遠征は幕を閉じます。体力無さすぎた💀



day１はこちら
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