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遂に、というか漸く、というべきか。

入手来の懸案事項に着手しました。
今回ホイールセットを16inchへ、インチダウン。
それもひとえに車格に対する適正化が主目的。

元々は純正17inch "BELONE" のグレイに、215/45R17のミシュランが
装着されておりました。（オリジナルは 205/45R17)


スポーツシックなら未だしも、テンロクNAとAL4のパワーパックには過剰過ぎる。
街中での段差ごとにドシンバタンと気になる挙動。
つまり、そのパフォーマンスを発揮できる組み合わせには程遠い。
それよりも日常の乗り心地改善が肝要かと。

対策として用意できそうなホイールは３セットあったものの、
諸事情により手元保管のMOMO M-50を選択することに。


残念ながら現状タイヤサイズが205/45R16と小さすぎるため、新調。
サイズ選択は、初期化の意味も含めて純正同様195/55R16としました。
ただしこのホイールは7Jの為、微妙に同等とは言えず。

せっかくMOMOのホイールだから、やはりタイヤもMOMOでしょう。
今回はM300をセレクト。予算の都合が最重要であることは否めませんが。
以前装着していたM3との違いも気になるポイント。


届いたタイヤを近隣のショップにお願いし、こんな感じで仕上がりました。
ちなみに製造時期は4本とも”1325” と揃っており、いと良き。


ホイールのセンターカバー固定ボルトが見つからず、暫くはこれで様子見。
こうしてみると、カバー無しも悪くないような。



その後ボルトは無事見つかりました。こちらが本来の完成形。


ダークカラーホイール全盛の昨今。
一周廻ってハイパーシルバーが、ある意味新鮮に見えてきます。

インプレは暫く乗った後に、あらためて。

先日行ってきました。磐梯吾妻スカイライン。
ここは免許取り立ての頃に一度来たような、微かな記憶。
今回は二本松から登り始め、箕輪スキー場側を通ってから入りました。





走り始めて気付いたのは、ここに至るまでのルートが記憶よりもかなり狭い道幅。
途中すれ違いが厳しい位まで狭まり、所々退避スペース的な余白。
連休明けの平日ということもあり、幸い空いていたので問題無し。
そういえば通行料金は無料でした。平成25年夏より解放されたとのこと。





それにしてもこの日は素晴らしい晴天でした。湿度も低く快適。
唐突な思いつきで、一人で来たことを後悔させられるくらいに。
とはいえ、次に来るのは何時のことになるのかな。

久しぶりに洗車しました。

30年振りくらいに固型ワックスなぞ使ってみました。
暫く前に入手していた Surluster Manhattan Gold。
気温のせいか、思ったほどの手間ではありませんでした。
仕上がりは、液体ワックスとは雲泥の違い。
これは流石に私でも分かります。
つい集中してしまい、気付いたら暗くなってました。

こんな年の瀬に洗車なんて、ガラにも無いですが。

久しぶりに帰省。

そういえば！
と思い出した”いにしえ”の遺物。
物置にて10数年ぶりに発掘したホイール。

TecnoMagnesio Detroit F1


405の時履かせてた物を206に合わせたら、
純正6.5J+28へ７J+18では流石にアウトでした。
今度のDS3ならもしかして、なんて考えて。

…あれ、ボルトが無い！

納車時から気になっていたデイライト。

せっかくあるのに、いや機能しているのだけれど。
国内導入当時のDRLに対する法規制のために減光フィルム加工とは。
不要なオリジナリティを持つ日本仕様。
そして先日、ようやく着手しました。

前車206より若干低めの車高のため、スロープ介してジャッキアップとか、
17インチの重いホイール外してインナーフェンダー捲るのが結構手間だったとか。
ランプユニット固定ビス緩めるにも工具アクセスの難易度高いとか。特に右側。

まあ久しぶりにクルマでの試行錯誤も、結果的には楽しかったかな。
一番大変だったのは、劣化した減光フィルム剥がしだったかもしれませんが。



※画像内でもう1つ変更箇所があります。詳細は次回。