Yass3のブログ一覧

今朝ふと思いつき、簡単なメンテナンスなど。
全長2m超えのロングテールバイク。

日常的な脚として一番稼働率が高いヤツ。
但しこの季節を除く。

そんな流れで久しぶりに手を入れると、
やはりちょっと乗ってみたくもなり。
午前中限定ライドなどしてみた。

昨日より涼しいとはいえ、この時点で32℃越え。
影が短い。
それでも走ってる分には至極快適。
但し停車時を除く。



やはりこの時期は早朝限定が無難だと実感。

昨春の宣言下、徐に組んでみたシングルスピード。
その後も思いつくままに組み換えを繰り返し。

結局周辺環境の問題からスプロケットの多段化へ。
つまりは坂が登れない、ということ。





つい先日シングル仕様で前後ホイールを新規に組んでみたばかりだったものの、
先の理由で後輪を多段スプロケ対応のハブに組み直し。



そもそもこのフレームは80年代初頭の旧山口自転車謹製。
フレームエンドも126mmと旧規格。
そこへスペーサー込みでシングル用リアハブを合わせていたモノに、
130mmの現行規格で再構成しようという無茶な内容。
ある意味クロモリフレームだからこそ、可能な力技。
加えて手持ちのハブは11s仕様なのにスプロケットは8s。
合わせるディレイラーは7sと、いつものカオス。



シフターを旧式のWレバーにして、フリクションモードで。
ディレイラーのストローク不足は、アジャスターいっぱいいっぱいで無理矢理対応。
なんとか帳尻合わせました。

ちなみにフリクションでの変速感は、クルマでいえばCVTっぽい感じ。
またレバー操作自体はシーケンシャルっぽくて。
しかも走行中の変速ポイントは感覚のみなので、フルマニュアル操作。
なかなか奥深いものがあります。



ようやく坂道も楽に登れるようになりましたとさ。

みなさま、体調は如何でしょうか。

私は先月半ばから職場の関係で自宅待機が続いています。
あ、別に陽性反応の結果ではありませんので、念のため。

そんな訳で不意の時間が出来たお陰で、またもや。笑






今回のは結果的にシングルスピードです。
ピスト用のハブを入手した事からちょっと拘って組んでみたホイール。
これ、ハブ以外はリムもスポークも前後で変えてます。

フロントはディープリムにイオンコートのブラウンカラー。
リアは両切り仕様ハブにパウダーイエロースポークをセミディープリムへ。
Formula の 32H を 14G でイタリアン組。



それぞれ H plus Son と Velocity という。
これに合わせたタイヤは WTB の 32c で、39Tx17T のギヤ比が街乗り仕様。
ちょっとしたトレイルもOK。
ちなみにフレームは、いにしえの山口自転車謹製ヴィンテージ物。
エンド幅 126mm の為、3mm スペーサー x2 でリアハブ 120mm の帳尻を合わせてます。

まあ興味がない方にはどうでも良い情報でしたw

久しぶりの投稿です。

相変わらずクルマの話題ではありません。ｗ

例のMTBは順調に進化してます。
当初と比較して、結局ほぼすべてのパーツ変更。
ホイールセットはその日の気分で差し替えです。
今日のは、リアスポークの組み方がポイント。
組み上げる過程も楽しかったりします。


クルマじゃ、そうはいきませんよね。
これがハンドビルドバイクの醍醐味だったりします。

とはいえ、そろそろ何かクルマ関係でもアップしないとｗ

その後も情報収集に努めたのですが。
ほんとなんにも出てこない。

近い構成でカーボンチューブモデルは
"MS-011" という名称らしいことが
唯一なんとなく確認できたこと。
どうもその流れで、このモデルは
"MS-021"（仮）っぽいです。


取り敢えずフレームとしてはほぼ一般的な規格構成なのは
確認できたので、いつものように手持ちパーツで仮組み。

時代考証で組んで名実ともにオールドスクールもありですが、
せっかくなら少し今っぽさも取り入れて...

なんて欲を出した結果が、いつものスパイラルに。

そもそも26インチフレームなのに、当初から700cホイールで
組もうとしているわけですから。

フロントはOSのクロモリリジッド700cフォークを、
国産の雄"TANGE"のヘッドセットで構成。
希少な国内フレームの横浜ゴム謹製に敬意を表して。

ブレーキはディスクなど想定外ですので、おとなしくVブレーキ。
リアはコンバーターで位置調整。
...で済む筈だったのが、躓きの始まり。

タイヤを29erもしくはグラベルロード風を狙って、
"WTB NANO 700x40c " をわざわざ英国から直輸入。
理由は単にコストセーブｗ

これがいけなかった。
MAVICのリムは幅がナローで、ワイドタイヤは結構無理やり。
付くには着いたが、そもそもタイヤ外径が想定以上。
700cコンバーターにがっつり当たって、回転不可。
急遽取り外し、リアのみロングリーチVブレーキへ変更。
ワイヤー取り回し等、試行錯誤に数時間。
結果、そこまでしてもVブレーキワイヤー及びフレーム内に
コンマ数ミリ接触。回るには回るが、実用は不可！

結局、おとなしくストックのミシュラン700x28cで、一旦収束。
まずはスマートな "フツーのクロスバイク" ができましたとさｗ

でも、これではまったく気持ちが収まりませんので、
もうすこし別な仕様を検討中です。