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昨春の宣言下、徐に組んでみたシングルスピード。
その後も思いつくままに組み換えを繰り返し。

結局周辺環境の問題からスプロケットの多段化へ。
つまりは坂が登れない、ということ。





つい先日シングル仕様で前後ホイールを新規に組んでみたばかりだったものの、
先の理由で後輪を多段スプロケ対応のハブに組み直し。



そもそもこのフレームは80年代初頭の旧山口自転車謹製。
フレームエンドも126mmと旧規格。
そこへスペーサー込みでシングル用リアハブを合わせていたモノに、
130mmの現行規格で再構成しようという無茶な内容。
ある意味クロモリフレームだからこそ、可能な力技。
加えて手持ちのハブは11s仕様なのにスプロケットは8s。
合わせるディレイラーは7sと、いつものカオス。



シフターを旧式のWレバーにして、フリクションモードで。
ディレイラーのストローク不足は、アジャスターいっぱいいっぱいで無理矢理対応。
なんとか帳尻合わせました。

ちなみにフリクションでの変速感は、クルマでいえばCVTっぽい感じ。
またレバー操作自体はシーケンシャルっぽくて。
しかも走行中の変速ポイントは感覚のみなので、フルマニュアル操作。
なかなか奥深いものがあります。



ようやく坂道も楽に登れるようになりましたとさ。