700triのブログ一覧

2010年 燃費推移公開
平均燃費：11.2km/L @ 13,415km

2010/7/24にOD:100,000km到達。（2007/7/15に60,000km到達だったから１万/年）
昨年7月のオーバーヒート以降、ファンレジスター手当て後はトラブルも全く無く、この炎天下でもエアコン正常作動。　まだまだ行けそうどこまで伸びるのかな？

トラブル対処の一手に、過去に故障したリレー達を常備して走行してます。
左上から横に
　・2ndファンリレー
　・1stファンリレー　（故障経験は無し）
　・エアコン電磁クラッチリレー
　・燃料ポンプリレー
さて、今年は何が故障するやら・・・・・　お楽しみです。

2009年 燃費推移公開
平均燃費：10.6km/L @ 11,578km

この夏に渋滞に嵌ったとはいえ不可解なオーバーヒートを経験したのだが、原因を特定できずイライラしていた。　理由は再現性が極めて低かった事。　で、回路図を基につぶしにかかった結果、1stスピード用のラジファンレジスターの断線が原因だった事を突き止めた！　1stファンを作動不能にすると、2ndファンも回らない制御ロジックの様で（当然A/Cも作動しない）オーバーヒートに至った様だ。　予見性１．冷却水温は1stラジファンが正常作動していれば、指針80度以上には滅多に上昇しない。　だが頻繁に指針90度（2ndラジファン作動）を指す様なら、レジスターユニット接続端子のどちらかが焦げるか溶けていると推察して良く、その事が原因で接点不良を生じている。　予見性２．突然A/Cが作動しなくなり（高速で走行中においても）、水温が瞬く間に90度を超えた事があれば疑うべき。（その後何事も無かった様に復帰したら尚更に疑うべき）　結局、レイアウトも最悪（受熱＋自己発熱による熱害、メンテ性の悪さ）だったので位置を移動した。　その後は平穏な日々を送れている。


※実はレジスターにシリーズ接続されている温度フューズも、経年劣化で悪さしてます。　接続端子部分に異常がなければ温度フューズを疑って下さい。　リード線でパラレルにバイパスして異常が解消される様なら、間違いなく温度フューズが原因です。