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日本酒は純米・無濾過・生原酒の"EVO" [三菱ランサーエボリューションIX_MR]

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作業日：2019年8月3日

プラグ、コード交換

Item: プラグ、コード交換
Author: 日本酒は純米・無濾過・生原酒

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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NGKのプラグコードとDENSOのイリジウムプラグです。

何時もはNGKのプラグを使っていましたが、使いたいシリーズにロングリーチプラグの設定がなく・・・

たまには良いかと思いお試しに。

暑くなる前にやってしまおう。
珍しくやる気が。

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カバーを外した状態。

ダイレクトコイルからコードを抜いて・・・

本当はプラグ、コード、ダイレクトコイルと３点セットやるべきですが、ダイレクトコイルが決まらず・・・

まあ悩む程の種類もないのですが。

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純正との比較。

純正にはコアが付いています。
NGKの奴は・・・

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交換後です。

まぁカバーをしてしまうから見えなくなりますが・・・

冷却のためにはカバーを外したままが望ましいのでしょうが、ボンネットにダクトが空いているEVOはきちんと取り付けた方が良いでしょうね。

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はい。完了。

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交換自体は超簡単ですが・・・

プラグが固くて回らない・・・
左の奴では回らず、右の組み合わせで緩めてから取りました。
取れて良かった・・・

お陰で作業中の写真は取り忘れました。

滑めてしまわないよう、工具はけちらず適正な工具を使いましょう。

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古いプラグ。
ご苦労様でした。

定期的に交換が必要ですね。
年3,000キロの趣味車なのて、自分はプラグ１万キロ毎、コードはプラグ２回目ごとか５年位を目安にしています。

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焼け具合。
１～４番まで微妙に違いますが、まず良好。

交換後、手合いを乗せる機会があったのですが、発進時や加速の延び、排気音が変わったそうです。

私にはわからない(笑)
そこまで、変わるはずもないと思っています・・・

Ｃ３の乗り味など何かと鋭い人なんです(笑)
オイル交換がわかる人ですから・・・
私は全然わからない。

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この記事へのコメント

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ken＠BMW///M2

2019年8月3日 23:03

エボの時は僕もプラグ交換やりました。
最後にHKSプラグで熱価をひとつ上げた気がします。
今のアパート玄関にその時外した古いプラグが４本転がっています(笑)

M2は工具も違うし、本数多いし、プラグ特殊で中々日本に無いし、未だに挑戦できていません💦💦

コメントへの返答

2019年8月3日 23:15

確かに面倒ですよね・・・

ホンダにモビリオと言うミニバンがあり、コンパクトながら便利な車でした。
Ｃ３と入れ替えたので、今は実家で活躍してくれています。
自分のグレードはVTECエンジンで４個でしたが、整備を頼まれた知人のグレードはツインプラグでダイレクトコイルも倍の８個！
手前に並んで４本、奥に並んで４本・・・
気分はV８エンジンでした。

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