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4655×1830×1730
ホイールベース　2670
最低地上高　220
最小回転半径　5.4
WLTC 18.4
タンク　63

車幅が1850ミリ以内なのにラゲッジルームが広い。多少の燃費の悪さを補う大容量燃料タンク。安全性、悪路走破性のレベルも高いのでフォレスターS:HEVとても魅力的一台ですね。

個人的にはフロントグリルのデザインと助手席のコンソールボックスのパネルデザインがどうしても好きになれないのと、2.5のストロングハイブリッドの割に物足りない動力性能に思えたので残念ながら候補から外れてしまったけど良い一台だと思います。

理由として
1.MAZDAがSKYACTIV-D2.2を諦めたから。
2.それを踏まえ下取りが下落⁇する前に売却した方が良いと考えたから。次の車検時には12万㎞近くになりそう💦
3.CX-8を購入直後に発売され欲しいと思った車がFMCし、お得に買えそう。

ぶっちゃけ不満は無いし、不具合も無いし結構気に入っているんですけどね。

ただし納車はだいぶ先になりそうです😢

片道200㎞ドライブ。後半約40㎞を新東名の120キロ区間で燃費が2km/ℓほど悪化。100㎞前後で走り切れば20km/ℓは行けたかなぁ？(下り基調ルートなので余計に良かった)
来年1月で3回目の車検を迎えますが絶好調です！

あなたはとても良いけど顔が嫌いなのって歌詞を思い出した🎶
本当に理想的なんよ。走行性能、安全支援性能、パッケージングも。燃費とお値段はちょっとアレだけど。ハイブリッド車では1番自分の用途合っていると思う。マイナーチェンジで整形しないかなか。
PHEVが出たら顔は無視して欲しいかも。(出るか知らんけど)

iPad mini 5 Wi-Fi とiPhoneSE3を下取りに出して、iPad mini 5 Wi-Fi + Cellular (中古)一台にまとめようかと調べだしたところ、Androidタブレットも気になりだして、Amazonを眺めながらGeminiに相談したところ、比較的新しいiPhone(スマホ)にはデュアルバンドGNSSという技術が搭載されていてナビ性能が向上するとの事。タブレットに搭載している機種はほとんどないとの事なので、iPad mini5のセルラー化は断念。間もなく発表されるiPhone17(Pro)を購入予定なので、14Proはナビ用に残しiPhoneSE3はドナドナ決定。
CarPlayが有線なので取り外しが面倒なんでiPhone2台体制は変わらずですね。