ぼっちrのブログ一覧

2月3日でみんカラを始めて7年が経ちました。^_^

これからも、よろしくお願いします！

今月も茶会に参加して来ました。
晴れて天気が良く、楽しいオフでした。^_^
まずは参加費を入れてから。












サニトラのエンジンルーム。












































































クラッチが重く違和感があったので調整してもらう為に早めに15:30に切り上げて基地に向かいました。
調整してもらい、フィーリングは良くなりましたが、やはり重いですね。
クラッチカバーとフライホイールを交換することにしました。

参加された皆さん。
幹事のまっさかさん。
お疲れ様でした。

3月は退院して間もなくなので、参加出来るか分かりませんが、参加出来ましたら宜しくお願い致します。^_^

カプチーノの1,2速が入りずらく、ダブルクラッチを踏まないといけなくなり交換することにして、基地にて交換しました。



今回購入したリビルトミッション。
オークションにてお得に落札できました。




自分で用意したレリーズベアリングとパイロットベアリング、シフト部分のカラー。



ミッションを降ろすついでに交換してもらった、この部分の緑色のカラー。




ジムニー用クラッチに交換してからあまり距離を乗っていなかったのですが、ミッションを降ろすとアイシンのクラッチカバーに偏った傷がありました。
ディスクは減っていなかったそうです。



基地の主が中古の傷が少ないカバーの在庫があるのでそちらに交換しますか？と提案してくれたので、踏力は変わりませんか？と聞いたところ、変わらないとのことなので交換してもらいました。
DKの刻印がありましたが、DEXELのもののようです。



今まで付いていたジムニー用の軽量化してバランス取りをした6kgのフライホイール。
純正のJA11ジムニー用は7.3kgかな？

ミッション降ろしのついでに、フライホイールをさらに軽量化してバランス取りをしたものに交換しようと思い、在庫のものを削ってもらうように頼んでいましたが、出来上がったものが…



同じ6kgに仕上がっていたので仕方なく、今まで付いていたものを取付てもらいました。
希望は5kgです。



折れていたフジツボのマフラーステー。
フジツボの持病です。




溶接してもらいました。


ミッション交換は良かったのですが、フライホイールが希望通りではなく、クラッチカバーがAISINのものよりも重く、半月板断裂の膝に負担がかかるので、断腸の思いでクラッチカバーと再度軽量化バランス取りをした5kgのフライホイールにしてもらうように加工を依頼しました。

いつフライホイールが出来上がるか分かりませんが2/14から入院なので、気長に待ちます。^_^

2/14に腰の手術の為入院となるので、その前にスキーに行こうという事で、嫁さんといつもの佐久スキーガーデンパラダに行って来ました。




膝と腰に爆弾を抱えているので、滑ることが出来るか心配でしたが、とりあえず行ってみることに。^_^

家を11:30に出発して休憩を挟んで14:00頃に北斜面駐車場に到着。

いつものように、一番安く滑れる夕方券で！
15:00〜16:30で2,000円です。
ここのスキー場は他のスキー場の2倍くらいの長さのリフトで1本の滑走距離が長く、楽しく7本滑ることが出来ました。^_^
1時間半と短い時間ですが、私には充分です。




南斜面は滑走禁止でした。残念！



膝と腰はちょっと痛みましたが、楽しさが勝ったようです。^_^



かぶ太くんとゲレンデ。




ちびっこゲレンデ。





夕方の浅間山。


16:30ギリギリまで滑り、途中のラーメン屋さんで夕食をいただき、21:00頃無事帰宅することが出来ました。
まだまだスキーはイケそうです。^_^

次は来シーズンかな？

今度は左のポジションランプの4面の内の1つが切れかけて、時々点滅状態になってしまったので、今回は思い切って左右交換しました。




今まで取付ていた、2個380円のポジションバルブ。
ケルビンは？
80lm。




PIAAの6000k、明るさ80lmの純白光のポジションバルブです。



トリプルLEDのポジションバルブ。

長持ちして早々に切れて交換しなくても済むようにと思い、AMAZONで1,700円と今までのものより奮発しました。






まず右のランプから。
ジャッキアップしてタイヤを外します。
左右どちらか忘れましたが、へッドランプを外さなくても手が入ると聞いていましたが、私のはボディーに隠れてとても外すことが出来ない為、面倒ですがへッドランプを外して交換しました。
EA11と21では違うのかな？
点灯を確認してからヘッドランプを元通りに取付て点灯を確認すると、点灯していません！
なに〜！

仕方なくまた外し、ポジションバルブを外してみると、カプラーからのコードがある角度になった時に消えてしまいます。




カプラーから端子を抜いてみると、赤矢印の部分の端子のカシメがデタラメでちゃんと接続されていませんでした。
黒のコードが短くなっていたので、前オーナーさんか、車屋がさんがコードを短く切断して修理したみたいですね。
今までよく点灯していたもんだ！
とても残念な修理です。
カシメ直しできないので、ハンダ付けして接続し、通電するようにしました。




点灯を確認してヘッドランプを元通りに取付て、次は左側です。




ジャッキアップしてタイヤを外し、交換開始です。






交換して点灯を確認。



ベッドランプを元通りに取付。



今回は左右同時に交換で、しかも右側のカプラー端子の接続不良で思わぬ作業が追加されてしまい、大変疲れました。

また、暗くなってからへッドランプと同時に点灯してみると、ヘッドランプの白光よりもオレンジ色がかっていてちょっとガッカリ。
PIAAのパッケージには純白光と書いてあるのに...

仕方ないですが、これで我慢します。
当分交換はしたくないので。^_^