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中古で購入した、クロスオーバーに装着されていた純正のBRIDGESTONE TURANZA T001 225/50R18を、
CONTINENTAL All Season Contact 2 225/50R18 99W XLに履き替えました。

私が住んでいるところは、標高200m程度で雪が積もる事は年に2から3回程度で、まして通常使用する道路が凍結する事は滅多にありません。
今までの所有車はスタッドレスタイヤを用意していましたが、オーバースペックと感じ最近性能が著しく良くなってきたと言われるオールシーズンタイヤをチョイスしました。
また、その都度のタイヤ交換もよる年波には勝てずタイヤを自分で交換する事がキツくなってきたこともあり今回初めてオールシーズンタイヤをチョイスしました。
一時代車で乗ったベンツA200dにcontinental
contactが装着されていて、とても車と相性が良かった事を感じていたので、今回装着のタイヤをコンタクトかコンタクト2と悩みましたが（コンタクトは激安価格だった。）
結局、新しい技術で世に出たコンタクト2にしました。

丁度大寒波が来ていることもありタイミング良かったかもしれません。

乗り心地はサイドウォールがトランザに比べてかなり硬く感じましたが、走行して感じたのは思いの外乗り心地が柔らかく感じまっすぐ走ります。レグノに近いレベルです。
また、走行音もトランザに比べて耳障り感がないようです。ノイズの発生点な違うのでしょうか？
（あくまでも個人の感想です。）

助手席の車音痴の妻も「乗り心地柔らかいし静かなんじゃないの」と言っております。

大蔵大臣の許可が降りたので一安心です。

リアガラスにメッシュフィルムを貼っていましたが、最近の日差しでたまにギラつくことがあり、余ったスモークフィルムがあったので一枚貼りに挑戦しました。
実は分割タイプで貼ったことがありましたが失敗してます。今回は事前に情報収集しました。
道具はヒートガン、フェルト巻きスキージー 、フィルム貼り接着スプレーなどあったので挑戦しました。　

あまりに気温が暑いのとヒートガンの熱が熱いのもあって写真を撮り忘れました。指が火傷しそうになったので途中から革手袋に替えました。

大まかにカットしたフィルムを動かないようマスキングテープなどで固定、あとはひたすらヒートガンでフィルムをリアガラスの湾曲に沿うように縮めていきます。
綿製品の軍手（化繊ではヒートガンの熱で溶けます。）
ひたすら30分程度熱を当てていました。
ヒートガンの熱は結構な温度になるのでフィルムが溶けないよう注意が必要です。

熱成形というのはフィルムを収縮させてガラスの湾曲にあわせるんですね。
私は勝手にフィルムを伸ばして貼っていく物だと思っていました。


熱成形ができたら接着スプレーでまんべんなく吹き付けて、フェルト巻きスキージーで丁寧に隙間の水気と空気を排除していきます。

作業性を良くするためガラス周りの内装は取り外しました。

素人仕事にしては若干空気が入りましたが折れスジもなく仕上がりました。
あとは天気の良い日を見て熱線上の小さな気泡や周りのドットところの浮きを抑えることにします。
途中経過の写真がなくてすいません。

後部ドアウインドウフィルム貼りは近日アップします。(￣^￣)ゞ

久々の平日休日、天気が良くなり気温が上がるとの予報が… 丁度良い機会なので車の車体温をあげてミラーカバーの交換をしてやろうと思い、日なたに放置しておいて午後に作業開始　案の定、自宅駐車場の温度計が28.5度迄上昇しました。

輸入車パーツ専門店 D-STIMMERさんから事前に購入しておいたミラーカバー純正ナイトジャック左右セットに交換します。
ただしウチのクロスオーバー君は右側ミラー内部にプロジェクターLEDが仕込んであります。

D-STIMMERさんに確認したところホール穴は開いていないが加工すべきところはすぐわかるようになっているとの事　現物を確認すると確かに内側にホール穴があり白い部分が見てとれます。



ここで疑問、いろんなサイトでナイトジャックミラーカバーの件を検索したところ素地のミラーカバーに塗装をするタイプ（ホール穴の加工はドリル穴とホール加工穴の大きさを表示してあるみたい）と今回購入したホール穴が空いているタイプで素地にナイトジャックの塗装をしているミラーカバーを接着している２タイプがあるみたいです。（あくまでも個人的意見）

山口の某ミニショップに確認したところ、当店では素地を購入しそこからペイント作業をするとのことでした。当然このタイプは厚みが薄いでしょうね。(値段もかなりいいけどね。)
今回のミラーカバー取り付けにちょっと苦労しました。
装着後、奥さんが「今度は厚みが出たねー。」とさり気なくチクっと言われました。（ヨクミテンナー）




右側内部　防眩用、ヒーター用、プロジェクター用と配線等が結構ゴチャゴチャ内蔵されてます。


穴あけ前、鏡もついでに剥がしてブルーフィルムを貼り付けます。


２ミリの穴を開けて徐々に大きい穴を開け、最後はリーマーである程度まで穴を広げました。


仕上げは、プロクソンのミニルーター で丁寧に…


こんなもんでしょ。　母ちゃん手伝いありがとね。

ついでに、鏡をバキバキと音をさせながら取り外し（結構な力を入れて外しました。鏡が割れるかと心配に…）




結構上手く貼れました。





夜になるのを待ってプロジェクターLED点灯の作動確認です。

良好です。　ヨカッター

ついでに前後エンブレムを純正ブラックに交換しました。

ルーフトップレール以外は憧れのブラックヒースに近づいたけど、　　あとはしょうがないか。


でもなんだか、ウチの子「ラーテル」に見えてきた。

ウチの子は憧れていた「ブラックヒース仕様」改め

おとなしい「ラーテル仕様」です、


お嫁に来た時のウチの子です。　　


これを

このようにしたかったけど、








こうなったら　



ラーテルちゃーん

JVCケンウッド製ポータブルカーナビ
（いつの間にか名前が変わっていたのね。）

プロフィールにも書いていますが世界的半導体不足のせいかナビゲーションシステムがありません。（ACCもオートハイビームもトホホ です。ʅ（◞‿◟）ʃ ）

Appleカープレイ等で運用しなさいと言うことですか。カープレイもいいんですがやっぱりカーナビが欲しいなと思い探していました。

ディーラー後付けや、有名どころのショップやナビ男くん（広島に直営のショップあり）など検討しましたがいずれも30万円強！！！
それぞれナビだけでなく、TV、DVD視聴などいろんな付帯機能がつけられるけど、今までの車でDVDや Amazonプライムを観ることがどれだけあったかなぁと考えるとそんなになかったかな。
上記のセットで組むと利点は車両のシステムに組み込まれているからダッシュボード辺りはスッキリとして見栄えが良いけどなんせ価格が…( T_T)
インダッシュカーナビは取り付け不能、ならばポータブルカーナビではと妻の一言　なるほど　イイねえ。
それからは機種選びに毎夜ネットサーフィン（もはや死語）。
7インチ以上で候補に上がったのは（大陸製等は除くオンリー国産）以下のとおり。

ドリームメーカー　
　物流関係者から絶賛？、ナビデータも更新可能、テレビはフルセグ２✖️２、画面は高精細ナビデータ更新可能

パナソニック（サンヨー）　ゴリラ　製造終了
　中古品しか無い。性能いいけどもう古い？

ケンウッド　ココデス　製造終了　
　新品未使用はまだ在庫ありナビデータ更新不可

パイオニア　製造終了
　中古品しかない。

結果、ドリームメーカー製とケンウッド製に的が絞られましたが、ケンウッド製ココデスEZ-950にしました。


取り付けはいろいろ悩みましたが、助手席エアバッグ展張も考慮し配線を綺麗に纏めて












フィルムアンテナも取り付け視聴開始、ナビ問題なし。TVは場所が悪いから受信レベル低しモザイクが出たり出なかったり、アンテナ2セグでは受信に弱いなぁ。あと、ナビ本体のスピーカーからの音がいけません。小口径スピーカーなので音がキンキンして耳が痛くなりました。
そこで、センタースピーカーの位置にスピーカーを取り付け（某フリマサイトで購入）、大陸製ヘッドホンアンプをセンタースピーカーに接続するべく準備です。
アンプとツィーターベースは手配中いつ来るのかしらん？











音が変わればいいんですが。
アンプ取り付けたら追記します。

トランクリッドには凹がありここに三角表示板が収められます。

そこで手持ちの純正三角表示板を収納するためには脱落しないようにバンドで吊るようにしようか、ベルクロにするかなどと格納部を見ながら思案していたところ、よく見たら両端奥側に樹脂製のスプリング状の部品がありました。

この部品が三角表示板を収納時両端から押さえて容易に脱落しないようになっているようです。（個人的見解）

実際今のところ脱落はありません。