kem2024のブログ一覧

初めて気がつきました。
周りに明かりがないところで、たまたまヘッドライト（文字どおり頭につける作業灯）で車を照らしたらサイドスカットルの赤いS（エス）マークが反射していました。後部の反射板は当然知っていましたが、サイドスカットルのSマークも反射板機能があるなんてオシャレですね。

写真撮ったけどヘタレで上手く撮れてません。
実際は結構くっきりとSマークが浮かび上がるんです。

あまりに暑くて更新していませんでした。

DIXCEL製低ダストブレーキパッド（Mタイプ） を購入したものの交換することがなかなか出来ずやっと
2025年8月に知り合いのいつもの車屋さんでフロントのみを交換してもらいました。

当然リアもお願いしたのですが電動パーキングはいじるの嫌だからディーラーでやってもらっての事　😢

持ち込みで工賃も取らずにやってくれたので文句言えない。😤

ディーラーで4年目の点検があったのでついでにリアブレーキパッドの交換をお願いしました。

ディーラーでの諸工賃

DIXCEL製低ダストブレーキパッド（Mタイプ） 
リアブレーキパッド脱着　
　持ち込み工賃 14000円　
リアブレーキパッドセンサー交換(削れて割れがあった)  7964円
　なんか計算合わないけど、合計18744円 でした。
まけてくれたのかな？

これで前後とも低ダストブレーキパッドとなりました。
 2025年 8月 28600kmフロント交換
2026年7月 40600km リア交換
前後の交換に12000kmもあけてしまいました。



欠けたバッドセンサー
警報も出ずよく頑張りました。


みなさんお身体ご自愛ください。

広島も桜の開花が発表されました。
天気も良く作業をするにはとても良い日です。

以前、ミラーレンズにフィルムを貼っていましたが、やはりフィルムは紫外線による劣化で色が薄くなったり、ミラーを拭いた時につく擦り傷（フィルムは柔らかいのでしょうがない。）

オートスタイル製のワイドビュードアミラーレンズに交換しました。このレンズはブルーレンズでレンズに親水加工をしているとのこと。





ミラーの取り外しは2回目ですが、やはりドキドキです。
今回は暖かいですが、最近の気温が低かったこともあり部品の割れを防ぐために事前にドライヤーで十分ミラーに熱を入れました。
ミラーの取り外しは前回は真夏でだったことから、ミラーの下端に指を入れて強引にバキッと外しましたが、今回はコーナンプロで購入した吸盤（黄色のヤツ）を使用して外しました。結構な力を入れて引っ張りました。右側をするときは特に注意です、ヒーターコネクタは勢いよく引っ張るとコネクターの形状からスポッと外れますが、自動防眩用のコネクタは思いきりすると配線がちぎれるので要注意です。

あとは普段掃除のできないところなので綺麗に掃除をして、取り付けと逆の手順で取り付けです。
作業自体はとても簡単で単純なんですが、やはり鬼門は最初のミラーレンズの外しですね。
ミラーを割ってしまったなんて報告もあるからビビります。

このミラーは貼り付けタイプでは無いので交換に手間ですが、ミラーヒーター機能を利用できるのでこちらにしました。
濃いブルーの色は昼は見やすく夜は防眩作用がありそうです。





取り外した純正ミラー、下側の右ミラーには防眩回路用コネクタがあります。





コーナンプロで購入した、バキュームリフター（吸盤）


検証として、ミニはミラーヒータースイッチはなく、エンジン始動をすると自動的にヒーター回路に電源が入るとのこと、実際にはどうなのかと思いミラーを外したついでにミラーヒーター端子にテスターを繋いで電圧を測りました。気温17℃でしたが、ちゃんと電圧がかかりました。どのくらいの気温の時にどれくらいの時間通電しているかは分かりませんが、エンジン始動で電圧がかかることは確認できました。



次の日、買い物に出る時にちょうど雨になったので交換したミラーを見てみると、親水機能はないみたいです。
残念　ʅ（◞‿◟）ʃ (T_T)


追伸　2日後に雨予報となっていたため、もしやと思いミラーレンズに多めにガラスクリーナー（車用）を吹きかけレンズ表面の汚れを取りました。
レンズ表面はザラザラとした触感でした。
たぶん、親水加工しているためでしょうか？
私が知っているのは二酸化チタンですがそれはザラザラしないはずです。　
何を使っているのでしょうかね。　シリカ？

ちなみに、雨が降っているのでミラーを見るとバッチリ親水状態でレンズ表面はベターっとしていて雨粒はありませんでした。






メーカーさん疑ってサーセン　m(_ _)m

中古で購入した、クロスオーバーに装着されていた純正のBRIDGESTONE TURANZA T001 225/50R18を、
CONTINENTAL All Season Contact 2 225/50R18 99W XLに履き替えました。

私が住んでいるところは、標高200m程度で雪が積もる事は年に2から3回程度で、まして通常使用する道路が凍結する事は滅多にありません。
今までの所有車はスタッドレスタイヤを用意していましたが、オーバースペックと感じ最近性能が著しく良くなってきたと言われるオールシーズンタイヤをチョイスしました。
また、その都度のタイヤ交換もよる年波には勝てずタイヤを自分で交換する事がキツくなってきたこともあり今回初めてオールシーズンタイヤをチョイスしました。
一時代車で乗ったベンツA200dにcontinental
contactが装着されていて、とても車と相性が良かった事を感じていたので、今回装着のタイヤをコンタクトかコンタクト2と悩みましたが（コンタクトは激安価格だった。）
結局、新しい技術で世に出たコンタクト2にしました。

丁度大寒波が来ていることもありタイミング良かったかもしれません。

乗り心地はサイドウォールがトランザに比べてかなり硬く感じましたが、走行して感じたのは思いの外乗り心地が柔らかく感じまっすぐ走ります。レグノに近いレベルです。
また、走行音もトランザに比べて耳障り感がないようです。ノイズの発生点な違うのでしょうか？
（あくまでも個人の感想です。）

助手席の車音痴の妻も「乗り心地柔らかいし静かなんじゃないの」と言っております。

大蔵大臣の許可が降りたので一安心です。

リアガラスにメッシュフィルムを貼っていましたが、最近の日差しでたまにギラつくことがあり、余ったスモークフィルムがあったので一枚貼りに挑戦しました。
実は分割タイプで貼ったことがありましたが失敗してます。今回は事前に情報収集しました。
道具はヒートガン、フェルト巻きスキージー 、フィルム貼り接着スプレーなどあったので挑戦しました。　

あまりに気温が暑いのとヒートガンの熱が熱いのもあって写真を撮り忘れました。指が火傷しそうになったので途中から革手袋に替えました。

大まかにカットしたフィルムを動かないようマスキングテープなどで固定、あとはひたすらヒートガンでフィルムをリアガラスの湾曲に沿うように縮めていきます。
綿製品の軍手（化繊ではヒートガンの熱で溶けます。）
ひたすら30分程度熱を当てていました。
ヒートガンの熱は結構な温度になるのでフィルムが溶けないよう注意が必要です。

熱成形というのはフィルムを収縮させてガラスの湾曲にあわせるんですね。
私は勝手にフィルムを伸ばして貼っていく物だと思っていました。


熱成形ができたら接着スプレーでまんべんなく吹き付けて、フェルト巻きスキージーで丁寧に隙間の水気と空気を排除していきます。

作業性を良くするためガラス周りの内装は取り外しました。

素人仕事にしては若干空気が入りましたが折れスジもなく仕上がりました。
あとは天気の良い日を見て熱線上の小さな気泡や周りのドットところの浮きを抑えることにします。
途中経過の写真がなくてすいません。

後部ドアウインドウフィルム貼りは近日アップします。(￣^￣)ゞ