MotorheaDのブログ一覧

第三京浜から横横へのトンネル内で後のトラックがやけに距離をつめて来るけど右車線空いているから千切るのは余裕だぜとおもってアクセル踏みかけたら前車はいわゆる白アスで横浜ナンバーでやれやれそーゆー訳ですかとゆっくりゆっくり追い越しかけながら並んだ時に横見たら白ヘルメットに青制服のおまわりさんが2人乗っていてやっぱりなと思いつつじわじわと距離を開けて前に入った。覆面パトカーを追い抜いたのこれで4回目。この緊張感はクセになるぜ。(と思ったがあとから考えると、このお巡りさんたち煽りの状況を既に把握していたのかも、、、)

中央高速を調布で乗って上高地手前のバス乗り場まで片道約250ｋｍ、
帰りに安曇野方面を探索して、往復541.8ｋｍ走った。
スマスロの目盛りは4のままで、高速はＩモード、山道ではＳモードを使った。
11.7ｋｍ/ｌという燃費はGRFよりは良いがフォレスターとしてはどうなのか？



涸沢ヒュッテのテラスで生ビールを吞み,おでんをむさぼり食っていたら
荷揚げのヘリが来て帽子や手袋を吹っ飛ばされた。

連休中はのんびりと仕事してました。そして12,13日で萩、津和野、石見の駆け足ツアーに参加しました。羽田から北九州に降りて、復路の萩石見空港まで、400㎞近くバスに揺られて尻が痛くなりました。運転手さんの話では廃車寸前の車両だそうです。帰りのANAのシートはレカロでした。尻の具合も良かったです。
出発前に仕込んでおいた赤いシリコンが固まっていたので、滑り止めテープも赤に張り替えてみました。私は何をやっているのでしょうか？

　　　　　　　左足のフットレストに軽くて加工しやすい「木」の下駄を履かせた。ブレーキの踏みしろを考慮して厚さを15ｍｍにした結果、ブレーキとの高低差は25ｍｍになった。
五分の檜板を型取りして見え掛かりだけ黒く塗装し、車体のプラ板とは面ファスナーで繋いだ。
踏ん張った時にズレないようビスを4本使っている。
だいぶ踏みかえ易くなったので、右足ブレーキ、左足ブレーキ、両足ブレーキを練習しておいた。
お次は右足のフットレストなのだが、少しづつ構想が固まってきた、きた、きた～っ！ よっしゃー！　　ｱ‐ｼﾝﾄﾞ

トレーマットは、BHEとGRFの時も現場で余った長尺ビニル床材を重ねていた。黒地だと土足の跡が目立って嫌だからだ (助手席に乗ったのは誰なのっ!? とイチイチ訊かれるのはもっと嫌だ)。今回は材料の余りが無いので、東リのNSシートの中からヘリンボーン柄を選んでみた。1320幅x1m送料込みで約3000円也。共同住宅の外廊下用ですね。おもったより柔らかくて鋏で楽に切れた。